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(二)抗皺性與耐磨性較好
超細(xì)纖維細(xì)度的下降使其強力降低,但是,對于相同紗號而言,其紗截面的纖維根數(shù)比常規(guī)紗多,因而紗的強度仍然比較高;同時,有利于對織物進(jìn)行砂洗或起絨處理,從而制備仿天鵝絨、仿麂皮及桃皮絨等檔次較高的織物,而且具有較好的抗皺性和耐磨性。
(三)蓬松性好且光澤柔和
超細(xì)纖維細(xì)度小,纖維的密度高,增加了纖維的比表面積與毛細(xì)效用,在提高織物的覆蓋性與蓬松性的同時,對光線的反射也比較分散,從而使纖維內(nèi)部反射光分布更為細(xì)膩,因而光澤柔和,使其具有真絲般的光澤。
主流的仿皮主要分為這么幾種:一種是合成皮革,俗稱人造革或仿皮,從以后被廣泛使用,而早在1975年,寶馬就把合成皮革用在汽車座椅上。它的耐磨性和抗老化能力也很好,而且容易清潔打理,不像真皮那樣需要特殊的保養(yǎng)。對于汽車廠商來說,它優(yōu)點是價格便宜,加工起來難度小,是控制成本的好材料。另一種稍微的就是超纖皮,準(zhǔn)確的來說是超細(xì)纖維合成革。隨著市場國際化的進(jìn)展加快,服裝革、箱包革和家具與室內(nèi)裝飾用革的產(chǎn)量將保持穩(wěn)定增長。這種材質(zhì)的度已經(jīng)比較高了。它是在超細(xì)纖維織物表面涂上PU,超細(xì)纖維用特殊的方法編織,模仿動物皮革表層下的膠原纖維結(jié)構(gòu),而且,表面涂的PU層上有微孔,可以吸濕透氣。是的,不用懷疑,目前售價40萬以下的汽車中,為了控制成本,幾乎很少用到真皮座椅和內(nèi)飾,熟知的奔馳的Artico、寶馬的SensaTec、雷克薩斯的Nuluxe、路虎的Luxtec等等,就是這種皮的代名詞。
別瞧不起仿皮,當(dāng)你覺得真皮材質(zhì)尊貴時,那些超跑、超級豪華品牌卻紛紛繞道選擇了仿皮中的“勞斯萊斯”——Alcantara。貶值對我們皮革行業(yè)的經(jīng)濟、生活、工作都有影響:1、進(jìn)口會減少2、出口會增加3、增加就業(yè)4、進(jìn)口成本增加總之貶值不利于國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級,而且會使得皮革行業(yè)企業(yè)成本增加,價格自然而然也會上漲。雖然Alcantara的手感和觸感都接近翻毛皮,但它和翻毛皮不一樣,翻毛皮是牛皮,Alcantara依舊是仿皮的一種。
由68%的滌綸和32%的聚氨基甲酸乙酯組成的Alcantara,雖然是人工合成的,它有超多的優(yōu)點,比如說柔軟性佳、風(fēng)格典雅、色澤飽滿、耐磨性強、極易保養(yǎng)等等,就是價格不菲,只能應(yīng)用于法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時捷等“不差錢”的品牌中,當(dāng)然領(lǐng)克03 中也有它的身影。在汽車向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的時候,合成皮革似乎更符合潮流,至少在特斯拉等品牌的電動汽車上,來自動物身上的真皮注定會消失。價格不菲的真皮當(dāng)然了,那些以豪華作為賣點的車型肯定會用上真皮,但真皮也有便宜有貴的,上百萬的豪車和售價幾十萬車型上的真皮,肯定不一樣。而在真皮之前加上“Nappa納帕”二字,是經(jīng)常被用于車型宣傳的詞匯