agv小車(chē)結(jié)構(gòu)擇優(yōu)推薦

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從agv小車(chē)結(jié)構(gòu)的性能特點(diǎn)來(lái)做考慮系統(tǒng)的構(gòu)成。首先agv小車(chē)結(jié)構(gòu)的行走功能是前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎，由于它多適用于跨區(qū)域設(shè)計(jì)的場(chǎng)合，且人機(jī)交叉，所以行走的速度不能過(guò)快，基本控制在一定的速度下。還有蓄電池的技術(shù)水平盡管已有突破性的發(fā)展，但是小車(chē)的智能充電方式和電池壽命又是降低效率和提高成本的一大要素。因此相鄰的生產(chǎn)藝間搬運(yùn)形式并不是agv小車(chē)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)。由于agv小車(chē)結(jié)構(gòu)在成本方面存在著十分明顯的比較優(yōu)勢(shì)，越來(lái)越多的制造業(yè)企業(yè)開(kāi)始傾向于讓agv小車(chē)結(jié)構(gòu)上崗，開(kāi)始使用agv小車(chē)結(jié)構(gòu)兩三年內(nèi)，其成本就低于普通的勞動(dòng)力了。

其次從企業(yè)對(duì)AGV的需求上面來(lái)考慮，還有一些根本性的問(wèn)題，我們真的需要引進(jìn)AGV嗎？需要多少的數(shù)量？AGV有哪些局限性？小車(chē)類(lèi)型該選擇什么樣的？還有一些工作要求質(zhì)量很高，人類(lèi)在此方面難以長(zhǎng)時(shí)間勝任，比如汽車(chē)焊接、精密裝配等。而且管理水平，員工素質(zhì)，環(huán)境等等這些都需要考慮進(jìn)去。不能為了上AGV系統(tǒng)而上AGV系統(tǒng)，也不能看完好萊塢大片一拍腦袋來(lái)引進(jìn)AGV系統(tǒng)。在這個(gè)方面我們做好了調(diào)查：發(fā)現(xiàn)他們做的每一個(gè)功能，都不是因?yàn)樗軒?lái)效益，所以我們也無(wú)能為力。在這個(gè)例子中，企業(yè)看似對(duì)AGV有需求，其實(shí)是空的；真正有需求的系統(tǒng)，一定是能帶來(lái)效益的。

再?gòu)?span style="color:#E53333;">agv小車(chē)結(jié)構(gòu)的性?xún)r(jià)比考慮系統(tǒng)。在汽車(chē)、鋼鐵制造業(yè)，印刷造紙業(yè)等這些行業(yè)中，這些產(chǎn)品都屬于超大超重的類(lèi)型，物流量不大但是在物料保管區(qū)域及加工區(qū)域有一定的距離。要在既不影響人行走及其他物流動(dòng)線的情況下，又可以簡(jiǎn)便安全地搬運(yùn)物料的前提下，相比投入大噸位特殊叉車(chē)和必須對(duì)應(yīng)的操作人員來(lái)講，AGV的引用將會(huì)成為一個(gè)高性?xún)r(jià)比的解決方案。目前，我國(guó)自動(dòng)化生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)牟粩嗤七M(jìn)，國(guó)內(nèi)應(yīng)用agv小車(chē)結(jié)構(gòu)的企業(yè)越來(lái)越多，agv小車(chē)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)需求量與日俱增。同樣在食品行業(yè)，將大量分散的制造設(shè)備有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，而且對(duì)應(yīng)于設(shè)備布置變化的靈活性也是AGV發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)的一個(gè)領(lǐng)域

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隨著agv小車(chē)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來(lái)，全球服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模有望保持14%以上的復(fù)合增速，增長(zhǎng)潛力巨大。根據(jù)目前的產(chǎn)業(yè)鏈情況，設(shè)備自給化程度較高的本體企業(yè)可能將受益于此項(xiàng)政策刺激和AGV市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張，經(jīng)過(guò)前期對(duì)上海、沈陽(yáng)、重慶、哈爾濱等地的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)調(diào)研與座談，正上報(bào)發(fā)改委和科技部及其他有關(guān)部委，指導(dǎo)意見(jiàn)可能很快會(huì)正式發(fā)布。一臺(tái)智能agv小車(chē)結(jié)構(gòu)市場(chǎng)價(jià)大概在5到10萬(wàn)元，但從人員成本及工作效能的角度并從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看智能agv小車(chē)結(jié)構(gòu)效益更高。

目前來(lái)看，agv小車(chē)結(jié)構(gòu)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展肯定是整機(jī)先發(fā)展起來(lái)然后帶動(dòng)零部件發(fā)展，以中下游帶動(dòng)上游。從行業(yè)上看，具有規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)積累的企業(yè)比較容易在今后的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)積累和客戶(hù)規(guī)模都要納入考慮范圍。產(chǎn)業(yè)下游則涉及到眾多應(yīng)用領(lǐng)域，下游并不直接享受AGV產(chǎn)業(yè)政策的利好，但卻通過(guò)需求刺激上游產(chǎn)業(yè)規(guī)模的爆發(fā)。而智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)具備勞動(dòng)力成本的節(jié)約、對(duì)租金成本的節(jié)約、管理效率的提升等方面優(yōu)勢(shì)。

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該AGV結(jié)構(gòu)緊湊、牢固，轉(zhuǎn)彎半徑小，前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎運(yùn)行靈活，能在狹小的空間通道運(yùn)輸物料，此款A(yù)GV為雙向潛伏牽引型，可沿設(shè)定的路線自動(dòng)行走，AGV潛伏進(jìn)入小車(chē)底盤(pán)下方，電動(dòng)牽引銷(xiāo)agv小車(chē)結(jié)構(gòu)，到達(dá)目的工位后自動(dòng)將物料小車(chē)卸下，AGV與物料小車(chē)分離，可實(shí)現(xiàn)AGV與物料小車(chē)的自動(dòng)裝載、卸載、起停等功能，提高企業(yè)的效益。從實(shí)際控制人王迪華先生1997年開(kāi)始從事該行業(yè)以來(lái)，一直積極學(xué)習(xí)德國(guó)、日本以及臺(tái)灣公司的自動(dòng)化產(chǎn)品的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。

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