新能源客車(chē)廠家承諾守信 純電動(dòng)客車(chē)選襄陽(yáng)騰龍

標(biāo)題

車(chē)身方面，BEV首要考慮的，就是電池的放置。一般8m的客車(chē)，會(huì)有8個(gè)以上的電池包，12米以上的客車(chē)電池包多大18個(gè)（根據(jù)電池種類(lèi)和廠家設(shè)計(jì)型號(hào)而決定，也可以很少）。電池包遍布全車(chē)（主要是車(chē)尾，車(chē)底和車(chē)頂。）為了達(dá)到一級(jí)地板要求，會(huì)綜合考慮電池位置（公交車(chē)主要要求一級(jí)地板，長(zhǎng)途客車(chē)則要求行李箱放置空間。）因此車(chē)身骨架為做適當(dāng)調(diào)整！

增程式混合動(dòng)力REEV（發(fā)動(dòng)機(jī)/電池 電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅發(fā)電，不直接輸出動(dòng)力）：增程式電動(dòng)汽車(chē)是電氣化程度更高的一類(lèi)全電型插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，在所有工況下都只以純電模式運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)僅起到給動(dòng)力電池充電的作用。燃料電池汽車(chē)FCEV（燃料電池 電機(jī)）：燃料電池汽車(chē)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的汽車(chē)。新能源汽車(chē)在成本方面的優(yōu)勢(shì)日益明顯，新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)攀升態(tài)勢(shì)。

從產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域看，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的核心價(jià)值環(huán)節(jié)從傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整車(chē)制造逐漸轉(zhuǎn)移至以“電池、電機(jī)、電控”為代表的核心零部件領(lǐng)域，同時(shí)倒逼新材料領(lǐng)域加快新技術(shù)升級(jí)以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。從細(xì)分領(lǐng)域看，電池及電機(jī)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩，電控核心技術(shù)有待實(shí)現(xiàn)自主化。動(dòng)力電池伴隨中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。2018年，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量已達(dá)70.6GWh，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)820億元，同比增長(zhǎng)13%；隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)，未來(lái)五年(2019-202動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為18.34%。