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常見的發(fā)動機調速系統(tǒng)有三類

發(fā)動機調速系統(tǒng)，常見的發(fā)動機調速系統(tǒng)有三類：機械調速系統(tǒng)：固定油門大小，發(fā)動機噴油量一定，轉速在空載時，隨著負載增加，轉速降低；電子調速系統(tǒng)：由轉速傳感器，執(zhí)行器，調速板等主要部件組成一個負反饋系統(tǒng)，油門會隨負載變化而改變噴油量，轉速不會隨負載變化而變化，發(fā)電機頻率不會改變。這種調速系統(tǒng)國內運用；電噴調速系統(tǒng)：電噴柴油噴射系統(tǒng)由傳感器、ECU(計算機)和執(zhí)行機構三部分組成.其任務是對噴油系統(tǒng)進行電子控制,實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。

低壓柴油發(fā)電機組多采用中性點直接地的方式

我國的低壓市電配電系統(tǒng)以TN系統(tǒng)為主，因此低壓柴油發(fā)電機組多采用中性點直接接地的方式；我國的中壓市電配電系統(tǒng)多為非直接接地系統(tǒng)，各廠家的柴油發(fā)電機對單相接地故障電流有各自的限值要求，因此中壓發(fā)電機系統(tǒng)不采用中性點直接接地的方式，由此造成發(fā)電機單相接地時的故障電流較小，在工程設計中需要采用適當的單相接地保護方案限制這一故障。

根據相關國家規(guī)范[5]的規(guī)定，1MW以上的發(fā)電機應裝設縱聯差動保護。大型數據中心內單臺柴油發(fā)電機的功率段一般介于1600～2200kW之間，需配置差動保護，并將其作為發(fā)電機的主保護。

在以上兩個階段有不同的電氣保護配置：

在（1）階段，每臺發(fā)電機單獨運行，每臺發(fā)電機的出口配置了帶開口三角形繞組的電壓互感器，通過互感器測量機端零序電壓，檢測是否有單相接地故障，若某機組的互感器反應出故障信號，則該機組退出并機過程，出口斷路器跳閘，發(fā)電機停機、滅磁。

在（2）階段，一般可采樣零序電壓或者零序電流來判斷是否發(fā)生單相接地故障，若采用零序電流判據，可發(fā)現發(fā)生單相接地故障的線路，接地信號作用于接地線路上發(fā)電機的出口斷路器跳閘、發(fā)電機停機、滅磁。零序電流保護的原理是當發(fā)生單相接地時，流過故障線路的零序電流等于全系統(tǒng)非故障原件對地電容電流的總和。