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一、故障現(xiàn)象 小吊車若在空載、輕載時，其回轉時的聲音和速度等均正常，而當重載時就出現(xiàn)回轉困難甚至轉不動的現(xiàn)象。 二、故障原因 產生這種現(xiàn)象的可能原因有吊車回轉液壓系統(tǒng)溢流閥的壓力低、液壓馬達磨損、內漏嚴重或者操縱閥的壓力定得低，以及操縱閥閥桿磨損嚴重、內泄大、壓力流失等。 三、故障排除 小吊車故障排除的方法首先是調整，調整有兩種： 1 ：在有負載的情況下，須在停止回轉時進行調整，直至在重載的情況下回轉正常時為止 2 ：是用壓力表按使用說明書的要求重新調節(jié)溢流閥的壓力（回轉壓力的大小與車型有關），其次是液壓馬達和操縱閥檢修，更換磨損部件。

4、當?shù)跗鸬奈锛剞D到zhi定位置前，應掌握好回轉慣xing，事先慢收回轉操作手柄以使物件緩慢停止回轉，避免突然制動，以防物件因慣性產生搖擺增加作業(yè)危險。 5、在同一個工作循環(huán)中，回轉動作應在伸臂動作和向下變幅動作之前進行，而縮臂動作和向上變幅動作則應在回轉之后完成。 6、在起吊較重的物件回轉前，應再次逐個檢查支腿工況，以防因個別支腿發(fā)軟或地面不良而造成翻車事故，起吊較重的物件后，必須緩慢回轉，同時在物件兩側系上牽引繩，防止物件搖擺，質量大的物件發(fā)生搖擺會使吊臂受到很大的橫向 (側向)彎曲作用，產生很大的橫向彎矩，嚴重時會損壞吊臂，特別是鵝頭式吊臂和長吊臂更應注意這種危害性。 7、小型吊車在岸邊、碼頭等處作業(yè)時，小吊車不得快速回轉，以防因慣性力作用小吊車發(fā)生落水。 8、節(jié)氣門操縱小吊車在起重作業(yè)中節(jié)氣門不宜過大，否則容易損壞液壓泵，轉速不應大于 1500r/min。

由于鋼鐵工業(yè)新技術的應用，鋼材質量得以提高，在設計起重機主梁強度時，可使用較高的許用應力，而不需要較高的安全系數(shù)，以便減少起重機材料用量，從而降低設備的重量和價格，起重機配套的零部件如萬達回轉支承的制造也得益于新材料的不斷產生，使得起重機向更輕，更好的方向發(fā)展。 在機加工方面，大量采用少切削的精密鑄件，尤其是鋁合金鑄件見多，加工設備大量采用，的加工中心，數(shù)控自動機床等，及保證了質量，又提高了勞動生產率，降低了成本，同時在機械線使用機械代替人工操作如焊接機械手和配用機械手等。 國外起重機的未來發(fā)展之路是走向專業(yè)化，標準化，和系列化，只有這樣才能快的制造和裝配出品種多樣化的產品。

欲使液壓缸、液壓馬達長久地不產生內泄漏是很難察現(xiàn)的，其密封件磨損后泄漏會在不知不覺中產生。這樣，若鎖緊牢固就只有安裝制動器一種方法了，且只能在使吊重升降的液壓馬達上采用，其他的如對吊臂伸縮、變幅等則無法采用。 對吊重升降機構起作用的制動器實際上是一只小型的單桿單作用液壓缸，制動器為常閉式，制動力取決于缸內的彈簧力。為了獲得理想的鎖緊效果，當然希望彈簧力越大越好，但過大的彈簧力又會使制動器松閘能耗加大，所以外抱制動器是其鎖緊方案的輔助手段。

由于汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮、吊臂變幅的行程都較長，機構或載荷下行過程中因重力作用而產生的加速現(xiàn)象也是一個比較突出的問題。平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當機構或載荷下降時，平衡閥內的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩(wěn)定狀態(tài)，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度，設計系統(tǒng)時要注意兩點：一是不能為了節(jié)省成本，就簡單地用一般的單向閥與外控內泄漏式順序閥并接組合來代替平衡閥。這是因為平衡閥雖然也是單向閥與外控內泄漏式順序閥的組合，但其順序閥已經增加了雙層彈簧、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控制油路要串聯(lián)節(jié)流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是理xiang的，是首xuan的方法。