大卡車拉貨高性價比的選擇【興芳偉業(yè)】

人需關(guān)懷車要愛

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對于車輛排放升級，國家有一套完整的規(guī)劃，可是從國三到國四，國四到國五，再到如今的國六a。給人的直觀印象的確是越來越快有些措手不及，有些司機朋友感嘆：以前都是壞了的車不能跑，如今好好地車排放標準一卡就歇菜了。

從國一到國六，網(wǎng)上有很多講解，不僅僅是排放升級。而國內(nèi)大型重卡動力企業(yè)也至少提前數(shù)年進行技術(shù)開發(fā)。

牽引車市場分析：6×4驅(qū)動為主 配置豐富

但是，國六上市還是存在一些問題，特別是作為國六先鋒燃氣發(fā)動機。除了后處理外一些大規(guī)模上市的重卡國六機器出現(xiàn)發(fā)動機曲軸止推片異常磨損，節(jié)氣門間隙、缸內(nèi)制動等一系列問題。

有些問題屬于批次性，主機廠能夠及時發(fā)現(xiàn)處理主動整改，但仍然存在一些漸變發(fā)生的個例。這就是老司機的過人之處，與卡車搭檔深入了解。

隨著汽車工業(yè)不斷升級，卡車也在逐漸智能化，但過渡只能并不見得是好事?？ㄜ囯m然外表是冰冷的鋼鐵巨獸，但也有火熱的“內(nèi)心”。作為它的主人，雖然不能隨時醫(yī)其癥，卻可以時時養(yǎng)護其身而覺異樣。（

卡車修理六誤區(qū)！自己維修時一定要注意

卡車修理六誤區(qū)！自己維修時一定要注意

卡車由于具有行駛距離遠和行駛周期長等特點，當(dāng)車身出現(xiàn)故障的時候，無法保證每次都能及時找到維修站。所以為了不影響運輸效率，大部分卡車司機都會掌握一些修車方面的基本技術(shù)。

然而，卡車高負載、大馬力的特性也使得它們在維修過程中的危險系數(shù)成倍升高，如果不注意其中的安全隱患，將可能給人員和財產(chǎn)方面帶來極大的損失。今天我們就來列舉幾個卡車維修過程中常見的安全隱患。

▎輪胎鼓包炸裂

氣壓太高或者太低也是容易出現(xiàn)問題，當(dāng)輪胎磕碰到障礙物時，氣壓太高，橡膠的柔軟性大大降低，輪胎直接硬碰硬，簾布層線很容易斷裂。

而氣壓低，與扁平比小有點相似，胎側(cè)在受到擠壓的時候，輪轂與地面直接撞擊，也是很容易造成簾布層線的斷裂或者胎側(cè)被割裂，后果也只能是鼓包或爆胎?！?

汽車胎壓為10千克/平方厘米，相當(dāng)于30層樓高水柱的底部所受到的壓力。假設(shè)輪胎胎壓為每平方厘米5公斤的氣體在瞬間，短距離產(chǎn)生的沖擊波足以將人的骨頭震斷。

發(fā)動機動力不足的30種原因 總會幫到你
在修理廠的車主經(jīng)常說這樣一句話，“我覺得車總是動力不足。是什么原因？”這時，車主頭大，修理工頭更大。發(fā)動機功率不足，原因很多，還不確定是哪一個？

發(fā)動機動力不足的30種原因 總會幫到你

今天，我們將討論發(fā)動機功率不足的原因。首先，您必須知道要使發(fā)動機實現(xiàn)完整動力性的動態(tài)，必須滿足以下條件：

1、燃油供應(yīng)系統(tǒng)通過機械控制或電子控制，及時為發(fā)動機提供適量的燃油，無或少的雜質(zhì)，水分；

2、進氣系統(tǒng)可為發(fā)動機提供足夠的、過濾后的清潔空氣，從而使空燃比接近并完全燃燒；排氣系統(tǒng)應(yīng)將排氣盡可能完全排放到大氣中。

3、活塞連桿機構(gòu)和氣門機構(gòu)應(yīng)該協(xié)調(diào)，排氣門應(yīng)在適當(dāng)?shù)臅r候打開和關(guān)閉，確保氣缸和氣門具有良好的密封性能。在壓縮沖程結(jié)束時，壓力和溫度達到燃油燃燒的值。

老司機告訴你：什么是修卡車的五大禁忌
卡車作為一種常見的運輸工具，使用頻率是非常高的，在卡車的使用過程中，各個部件難免會出現(xiàn)磨損，但是修卡車可是有很多禁忌的，你知道嗎?

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▎有些東西拆不得

隨著電控發(fā)動機的日益普及，正確的對電控發(fā)動機進行維護保養(yǎng)顯得極其重要，但是在發(fā)動機工作的時候，切忌拆卸高壓側(cè)的所有油管接頭，例如高壓油管，共軌油管等。共軌油管壓力很高，務(wù)必發(fā)動機停止等泄壓后再進行拆卸。

現(xiàn)在高壓共軌的柴油機在工作的時候，其燃油壓力可高達2000多bar，其壓力相當(dāng)于一臺豪華轎車壓在一個指甲蓋大的面積上產(chǎn)生的壓力。

在如此高的壓力下，一旦拆卸共軌油管接頭，高速噴射出的燃油勢必會產(chǎn)生高壓液體切割效果，比刀還鋒利，一旦噴射到人體或眼睛后果不堪設(shè)想。

正確方法：發(fā)動機熄火后，稍等一段時間，待完全泄壓后再進行拆卸檢修。