康明斯發(fā)電機(jī)濾清器保修條例「多圖」

長(zhǎng)時(shí)間低怠速或10分鐘無(wú)負(fù)載會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槿紵覝囟忍停剂喜荒芡耆紵?。這將導(dǎo)致在噴射器孔口和活塞環(huán)周圍形成沉積物并導(dǎo)致閥門粘附。如果5個(gè)氣缸上的燃油噴射電磁閥（油門）出現(xiàn)故障或外部接線松動(dòng)或斷開，氣缸將停止工作。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將沖洗氣缸壁上的油并稀釋曲軸箱潤(rùn)滑油。燃料的稀釋會(huì)影響潤(rùn)滑劑的質(zhì)量并縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，大限度地減少空轉(zhuǎn)時(shí)間以防止這種情況發(fā)生。 “柴油發(fā)電機(jī)在小負(fù)荷下運(yùn)行。隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，將發(fā)生以下五大危險(xiǎn)：1。活塞 - 氣缸套沒(méi)有很好地密封，油在船尾，進(jìn)入燃燒室，排氣抽煙藍(lán)煙;對(duì)于增壓柴油機(jī)，由于負(fù)荷低，無(wú)負(fù)荷，增壓壓力低，容易造成增壓器油封（非接觸式）的密封效果降低，油進(jìn)入增壓室，與進(jìn)氣一起進(jìn)入氣缸;氣缸中的一些油參與燃燒，部分油不能完全燃燒，在閥門，進(jìn)氣口處形成積碳，活塞頂部，活塞環(huán)等部分與排氣一起排出，因此，缸套排氣管將逐漸積聚發(fā)動(dòng)機(jī)油，也會(huì)形成積碳; 4，增壓器的加壓室內(nèi)油積聚到一定程度，將從增壓器的組合表面泄漏; 5，長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)更嚴(yán)重的原因是運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等，導(dǎo)致大修期間的后果。因此，國(guó)外柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在使用自然吸氣或增壓型號(hào)方面表現(xiàn)強(qiáng)勁。應(yīng)盡量減少低負(fù)荷/空載運(yùn)行時(shí)間，且預(yù)定負(fù)荷不低于額定功率單位的25％-30％。

5，目前市場(chǎng)上柴油發(fā)電機(jī)組的主要品牌和特點(diǎn)

答：目前，上的柴油發(fā)電機(jī)組可根據(jù)其生產(chǎn)地點(diǎn)分為以下幾種：

進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組意味著整套產(chǎn)品在國(guó)外生產(chǎn)。市場(chǎng)上的主要品牌有：FGWison——產(chǎn)地：英國(guó)，——產(chǎn)地：美國(guó)，康明斯電力公司（康明斯電力）系統(tǒng)）——產(chǎn)地：美國(guó)，MGS——產(chǎn)地：新加坡等

國(guó)產(chǎn)組合柴油發(fā)電機(jī)組意味著整套產(chǎn)品在中國(guó)生產(chǎn)，主要部件發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口產(chǎn)品。每個(gè)生產(chǎn)工廠的品牌名稱都以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌命名。如：VOLVO，MTU，Perkins，Minsubishi，DoosanDaewoo，Doosan，Deutz等

純國(guó)產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組是指國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的全套柴油發(fā)電機(jī)組，其主要部件也是國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，如：無(wú)錫動(dòng)力，集柴，上柴等柴油機(jī)組。

以下是對(duì)當(dāng)今市場(chǎng)上主要品牌引擎的簡(jiǎn)要分析：

（1）康明斯（CUMMINS）系列發(fā)動(dòng)機(jī)

康明斯公司（美國(guó)公司）成立于1919年，總部位于美國(guó)印第安納州哥倫布市。重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（CCEC）是中國(guó)和美國(guó)的合資企業(yè)，生產(chǎn)重型動(dòng)力和大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。它是康明斯公司在中國(guó)的生產(chǎn)基地。

獨(dú)特的供油系統(tǒng)采用先進(jìn)的PT泵和燃油噴射系統(tǒng)，可大大減少泄漏，大大提高燃油霧化率，使燃燒更遠(yuǎn)。它也是康明斯先進(jìn)技術(shù)的代表。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)符合嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品符合加州空氣資源（CARB），美國(guó)聯(lián)邦辦公室（EPA），日本建筑商（MOC）和歐盟歐洲/2，以及歐洲3號(hào)等嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)通用配套裝置功率范圍：2KW-2000KW

6.控制屏幕的類型有哪些？

答：柴油發(fā)電機(jī)組的控制面板分為通用單元控制面板和自動(dòng)控制面板。普通控制面板適用于普通柴油發(fā)電機(jī)組的控制。不同之處在于其定子線圈和轉(zhuǎn)子線圈與同步發(fā)電機(jī)——主發(fā)電機(jī)起著相反的作用。本機(jī)的啟動(dòng)/停止，電源/斷電和狀態(tài)調(diào)整均為手動(dòng)操作：自動(dòng)控制面板適用于自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的控制，設(shè)備的啟動(dòng)/停止，供電/停機(jī)通電，狀態(tài)調(diào)整等可以手動(dòng)或自動(dòng)完成。

根據(jù)安裝方法，柴油發(fā)電機(jī)組的控制面板可分為一體式和分體式。分割控制屏幕意味著該單元與控制面板分開放置，控制系統(tǒng)和主開關(guān)安裝在控制面板中。電氣法規(guī)規(guī)定火災(zāi)持續(xù)時(shí)間應(yīng)在3h計(jì)算，其他高層建筑可在2h計(jì)算。集成控制面板由兩部分組成：自控屏和開關(guān)屏。自動(dòng)控制屏（安裝控制）通過(guò)減震墊固定在發(fā)電機(jī)組上方，開關(guān)屏（安裝主開關(guān)）安裝在發(fā)電機(jī)組側(cè)面。

根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組顯示模式，控制面板可分為儀表型和液晶數(shù)字型。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，目前柴油發(fā)電機(jī)組制造商的控制面板是液晶數(shù)字顯示控制屏。優(yōu)點(diǎn)是可以直觀地查看單元的參數(shù)和故障。

目前，市場(chǎng)上的柴油發(fā)電機(jī)組控制面板模塊主要包括：英國(guó)的DEEPSEA和捷克共和國(guó)的COMAP自控面板。同時(shí)，每個(gè)制造商也有自己的控制系統(tǒng)。

7，什么是自動(dòng)開關(guān)柜，以及柜子及其作用

答：自動(dòng)開關(guān)柜自動(dòng)開關(guān)柜又稱雙電源柜。它在柴油發(fā)電機(jī)功率，主電源和負(fù)載之間起橋梁作用。自動(dòng)開關(guān)柜可以確保當(dāng)主電源發(fā)生故障時(shí)，發(fā)電機(jī)組會(huì)在設(shè)定的時(shí)間（3S~10S）后自動(dòng)完成電源轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的供電，并在主電源自動(dòng)切換到市區(qū)?；謴?fù)。電動(dòng)。

為了確保負(fù)載的合理分配，當(dāng)多個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組由相同的負(fù)載供電時(shí)，電源的可靠性和單元的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，多個(gè)柴油發(fā)電機(jī)組的功率必須并聯(lián)。 。XX1流出，然后通過(guò)調(diào)制管VT3和XN端子流回主發(fā)電機(jī)電樞繞組，形成勵(lì)磁機(jī)定子線圈的勵(lì)磁電流路徑。當(dāng)不同的交流電源需要并聯(lián)連接到同一負(fù)載時(shí)，交流電源必須滿足以下條件：相同的相序，相同的電壓，相同的頻率和相同的相位。