海運(yùn)多長時(shí)間服務(wù)介紹

浙江商友國際貨運(yùn)代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國際有名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

從正府的角度來看，發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)具有以下重要意義：有利于加強(qiáng)正府門對整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理;保證本國在整個(gè)貨物運(yùn)輸過程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入配比例;有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù);減少外匯支出;改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況;通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞蕞小的運(yùn)輸方式達(dá)到保護(hù)本國生態(tài)環(huán)境的目的。貨物貿(mào)易結(jié)構(gòu)的變化新產(chǎn)品的出現(xiàn)：高精尖產(chǎn)品，輕、薄、短、小、精、軟件，造成了適箱貨源的增加，為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展提供的條件。

浙江商友國際貨運(yùn)代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國際有名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。在壓力式液化氣船中，貨物在常溫下裝載于球型或圓筒型的耐壓液罐內(nèi)。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

進(jìn)口商品殘損鑒定

鑒定范圍

　　檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)根據(jù)需要對有殘損的下列進(jìn)口商品實(shí)施殘損檢驗(yàn)鑒定：

　　1、法定檢驗(yàn)的進(jìn)口商品；

　　2、法定檢驗(yàn)以外的進(jìn)口商品的收貨人或者其他貿(mào)易關(guān)系人，發(fā)現(xiàn)進(jìn)口商品質(zhì)量不合格或殘損、短缺，申請出證的；

　　3、進(jìn)口的危險(xiǎn)品、廢舊物品；

　　4、實(shí)行驗(yàn)證管理、配額管理，并需由檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)的進(jìn)口商品；

　　5、有欺詐行為的進(jìn)口商品；

　　6、收貨人或者其他貿(mào)易關(guān)系人需要檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出證索賠的進(jìn)口商品；

　　7、雙邊、多邊協(xié)議協(xié)定，國際條約規(guī)定，或國際組織委托、的進(jìn)口商品；

　　8、相關(guān)法律、行規(guī)規(guī)定須經(jīng)檢驗(yàn)檢疫檢驗(yàn)的其他進(jìn)口商品。

浙江商友國際貨運(yùn)代理有限公司專營國際快遞業(yè)務(wù)、 國際空運(yùn)業(yè)務(wù)、 國際海運(yùn)業(yè)務(wù)。代理國際出名的快遞品牌與國際快遞DHL、UPS、FEDEX、EMS公司及東南亞中東各專線。代理各大航空公司各航線空運(yùn)運(yùn)輸，與國內(nèi)各大港口、各大航空公司長期密切合作。 經(jīng)營義烏至國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在國內(nèi)港口訂艙報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。集裝箱同行標(biāo)記集裝箱在運(yùn)輸過程中能順利的通過或進(jìn)入它過境，箱上必須貼有按規(guī)定要求的各種通行標(biāo)志，否則，必須辦理繁瑣證明手續(xù)，延長了集裝箱的周轉(zhuǎn)時(shí)間。主營東南亞、中東、紅海、地中海、北美、南美、歐洲、東非、北非、西非、埃及等港口航線。

碼頭附加費(fèi)：Terminal Handling Charge, 海港碼頭經(jīng)營需要時(shí)經(jīng)正府批準(zhǔn)會收取THC, 通常由船公司轉(zhuǎn)嫁給貨主，目前上海港按照RMB370/20’,RMB560/40’，RMB10-15/CBM收取THC 。

 分撥費(fèi)：Bulk-breaking, 多見于海運(yùn)拼箱進(jìn)口，承運(yùn)人拆箱并將貨物分開在保稅倉庫，產(chǎn)生分撥費(fèi)，通常按照計(jì)費(fèi)噸（重量噸或者立方）計(jì)算，有些還有蕞低計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

 報(bào)關(guān)費(fèi)：Customs Brokerage Fee, 進(jìn)（出）口報(bào)關(guān)時(shí)，報(bào)關(guān)行收取代理報(bào)關(guān)服務(wù)費(fèi)用。

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進(jìn)口貨物合同在履行時(shí)應(yīng)注意的問題

認(rèn)真做好審單工作 凡是需要經(jīng)過進(jìn)口商審單后付款的，買方應(yīng)當(dāng)對賣方提交的單據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格審核。在信用正業(yè)務(wù)下的審單主要是由銀行完成的，但通常銀行也會將單據(jù)交給進(jìn)口企業(yè)復(fù)核，企業(yè)應(yīng)當(dāng)注意在3個(gè)銀行工作日內(nèi)完成并通知銀行。