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冷卻水對壓縮機冷凝壓力的影響

增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機的功率，應(yīng)綜合考慮。

　　排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。

　　產(chǎn)生這種故障的主要原因：

　　（1）冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；

　?。?）系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高；

　　（3）制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積；

　?。?）冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。

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②向轉(zhuǎn)子齒面供油

 提供給吸入側(cè)滾柱軸承的油及在循環(huán)中循環(huán)的油，給轉(zhuǎn)子嚙合部供油，與冷媒一起排出，通過分離器分離后再回到D殼體底部儲存。

③向容量控制機構(gòu)供油

 通過毛細(xì)管向汽缸部供油，驅(qū)動了活塞以后，排油被送到殼體的吸入側(cè)，再次被吸入轉(zhuǎn)子內(nèi)后，與①相同回到D殼體儲存。

 如上所述，油從D殼體供給到各滑動部后，被吸入轉(zhuǎn)子內(nèi)，與冷媒一起排出，通過分離器分離后再回到D殼體儲存，而冷媒則被排出到冷凝器。

制冷機PLC控制程序解讀

掉電記憶功能

(

可選擇

)

掉電記憶功能為當(dāng)機組無人值守時控制器自動管理機組上電時的工作狀況

;

若

掉電記憶功能設(shè)定為

“是”

,

當(dāng)機組處于運行狀態(tài)中斷電時

控制器可自動記憶該

機組斷電之前的狀態(tài)

當(dāng)再次加電時

控制器會按照正常的啟動過程自動地投入

運行

.

若掉電記憶功能設(shè)定為“否”

此功能無效

注

:

掉電時間不能超過

30

分鐘

否則控制器會查詢機組預(yù)熱時間設(shè)定

若有預(yù)熱保護設(shè)定時機組必須預(yù)熱時間到后才能開壓縮機☆機油預(yù)加熱

壓縮機在工作之前必須對油加熱時間進行控制由于PLC控制器采用上電自識

別模式因而可通過預(yù)設(shè)的機油加熱時間對控制器工作進行控制達(dá)到對油加熱時間的控制此外由于

PLC控制器增設(shè)定了短時間斷電“機油預(yù)加熱無效”功

能

實現(xiàn)了短時間的斷電

再上電時又不需要對油加熱進行控制的需

20MPa

（表壓）

（可調(diào)）的凈化天如拖車、氣瓶庫等）經(jīng)過卸氣柱進入

子站進氣系統(tǒng)，在系統(tǒng)進入工作狀態(tài)，當(dāng)拖車上的氣體為

時通過氣動閥門和優(yōu)先

順序控制盤（氣站也可自設(shè)置旁通）直接向氣庫充氣，當(dāng)充氣平衡時，拖車上的氣體通

過氣動閥門自動切換進入壓縮機二級缸（壓縮機啟動壓力≤

17MPa），通過一級壓縮壓到

25MPa充入氣庫，隨著拖車上的氣體被不斷抽出，氣體壓力也在不斷下降，當(dāng)拖車上

氣體壓力下降到7.6MPa

（可調(diào)）時，車上的氣體通過氣動閥門自動切換進入壓縮機一級缸，通過二級壓縮到25MPa

充入氣庫，

當(dāng)拖上氣體壓力下降到

2.0MPa縮機自動停

機，拖車又重新返回母站進行加氣。

經(jīng)壓縮了的氣體送到后處理裝置進行凈化處理后供氣瓶組集氣，供汽車使用