分宜公交站牌設(shè)立價(jià)格合理「振華鋼結(jié)構(gòu)」

公交候車亭基礎(chǔ)混凝土比例與澆灌:

　　1、混凝土比例:1:3:4。

　　2、混凝土分兩次澆灌。

　　三、候車亭立柱:

　　1、柱采用4.0mm厚160mm×160mm熱鍍鋅方柱，表面噴戶外氟碳粉處理。

　　2、柱腳采用可調(diào)節(jié)活動(dòng)底板，用于校正平行。

　　3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。

　　4、立柱頂部采用160*160*8.0mm封板。

　　5、立柱與底板之間用三角板加固。

公交候車亭基礎(chǔ)施工方案

（1）候車亭地基基礎(chǔ)施工工藝流程：

人員、機(jī)械、材料等資源配備→施工交底→分承包方驗(yàn)證→上一級(jí)部門驗(yàn)證→鋼筋模板施工→混凝土施工→養(yǎng)護(hù)、測(cè)溫、記錄。

（2）候車亭地基基礎(chǔ)施工前準(zhǔn)備：除按一般混凝土施工前必須進(jìn)行的物質(zhì)準(zhǔn)備，

機(jī)具準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備應(yīng)根據(jù)其施工的特殊性做好附屬材料和輔助設(shè)備的準(zhǔn)備工作。攪拌后混凝土應(yīng)及時(shí)運(yùn)至澆筑地點(diǎn)入模澆筑。

（3）混凝土的澆筑（c30）

① 澆筑應(yīng)根據(jù)整體連續(xù)澆筑的要求，結(jié)合結(jié)構(gòu)尺寸的大小，鋼筋疏密，混凝土供應(yīng)條件等具體情況。

② 混凝土應(yīng)采用機(jī)械振搗，振搗棒的操作要做到“快插慢拔”，在振搗過(guò)程中宜振搗棒上下略有抽動(dòng)，以使上下振動(dòng)均勻。每點(diǎn)振搗時(shí)間一般以20—30秒為宜，但還應(yīng)視混凝土表面呈水平不顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準(zhǔn)。分層澆筑時(shí)，振搗棒應(yīng)插入下層5cm左右，消除兩層之間的接縫。

③振搗時(shí)要防止振動(dòng)模板，并盡量避免碰撞鋼筋，預(yù)埋件等。

公交候車亭箱體：

1、箱體采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

2、箱體內(nèi)設(shè)40W燈管； 20支/大燈箱、6支/小燈箱。

3、箱體內(nèi)設(shè)二拖一40W鎮(zhèn)流器； 10只/大燈箱、3只/小燈箱。

4、燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

5、每一站點(diǎn)增設(shè)德力西漏電開(kāi)關(guān)，德力西時(shí)控開(kāi)關(guān)總成一套。

公交候車亭基礎(chǔ)預(yù)埋件：

1、平板采用10.0mm厚350mm×350mm×1件碳鋼板/柱。

2、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。

3、平板與垂直鋼的聯(lián)接采用電焊聯(lián)接。

候車亭座凳：

1、座凳采用1.5mm碳鋼圓管、3.0mm、1.0mm碳鋼板制成。

七、公交候車亭箱體與外框的配合：

1、箱體與外框采用合頁(yè)連接。

2、箱體與外框的配合增設(shè)防塵密封膠條。

3、外框開(kāi)啟時(shí)采用液壓汽撐桿固定，關(guān)閉時(shí)采用防盜皮箱鎖固定。

公交候車亭基礎(chǔ)混凝土比例與澆灌：

1、混凝土比例：1：3：4。