分宜公交站牌設立價格合理「振華鋼結(jié)構(gòu)」

公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌:

　　1、混凝土比例:1:3:4。

　　2、混凝土分兩次澆灌。

　　三、候車亭立柱:

　　1、柱采用4.0mm厚160mm×160mm熱鍍鋅方柱，表面噴戶外氟碳粉處理。

　　2、柱腳采用可調(diào)節(jié)活動底板，用于校正平行。

　　3、柱與燈箱、頂部承托弓之間采用不銹鋼螺栓聯(lián)接。

　　4、立柱頂部采用160*160*8.0mm封板。

　　5、立柱與底板之間用三角板加固。

公交候車亭基礎施工方案

（1）候車亭地基基礎施工工藝流程：

人員、機械、材料等資源配備→施工交底→分承包方驗證→上一級部門驗證→鋼筋模板施工→混凝土施工→養(yǎng)護、測溫、記錄。

（2）候車亭地基基礎施工前準備：除按一般混凝土施工前必須進行的物質(zhì)準備，

機具準備、技術準備和現(xiàn)場準備應根據(jù)其施工的特殊性做好附屬材料和輔助設備的準備工作。攪拌后混凝土應及時運至澆筑地點入模澆筑。

（3）混凝土的澆筑（c30）

① 澆筑應根據(jù)整體連續(xù)澆筑的要求，結(jié)合結(jié)構(gòu)尺寸的大小，鋼筋疏密，混凝土供應條件等具體情況。

② 混凝土應采用機械振搗，振搗棒的操作要做到“快插慢拔”，在振搗過程中宜振搗棒上下略有抽動，以使上下振動均勻。每點振搗時間一般以20—30秒為宜，但還應視混凝土表面呈水平不顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準。分層澆筑時，振搗棒應插入下層5cm左右，消除兩層之間的接縫。

③振搗時要防止振動模板，并盡量避免碰撞鋼筋，預埋件等。

公交候車亭箱體：

1、箱體采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

2、箱體內(nèi)設40W燈管； 20支/大燈箱、6支/小燈箱。

3、箱體內(nèi)設二拖一40W鎮(zhèn)流器； 10只/大燈箱、3只/小燈箱。

4、燈管架采用1.5mm厚碳鋼板，磷化，表面噴戶外粉處理。

5、每一站點增設德力西漏電開關，德力西時控開關總成一套。

公交候車亭基礎預埋件：

1、平板采用10.0mm厚350mm×350mm×1件碳鋼板/柱。

2、垂直鋼采用φ14×750mm×4件螺紋鋼/柱。

3、平板與垂直鋼的聯(lián)接采用電焊聯(lián)接。

候車亭座凳：

1、座凳采用1.5mm碳鋼圓管、3.0mm、1.0mm碳鋼板制成。

七、公交候車亭箱體與外框的配合：

1、箱體與外框采用合頁連接。

2、箱體與外框的配合增設防塵密封膠條。

3、外框開啟時采用液壓汽撐桿固定，關閉時采用防盜皮箱鎖固定。

公交候車亭基礎混凝土比例與澆灌：

1、混凝土比例：1：3：4。