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動火作業(yè)六大禁令

1.動火證未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止動火

2.不與生產(chǎn)系統(tǒng)可靠隔絕，禁止動火。

3.不清洗、置換不合格，禁止動火。

4.不按時做動火分析，禁止動火。

5.沒有消防措施，禁止動火。

6、做含氧量測定合格后，并必須到安全部門開具審批單，方可動火。

7、能拆卸的管道、閥門等應(yīng)盡量拆下，拿到安全地帶動火，更換下的設(shè)備、配件如需重新使用，在動火期間安裝的，應(yīng)清洗干凈后方可進行。

8、動火前應(yīng)整體考慮，聯(lián)系，如動火安全有威脅的相鄰及其他，應(yīng)通知采取安全措施。

9、動火負(fù)責(zé)人應(yīng)定出應(yīng)急措施，備好監(jiān)火滅火器材，火一律使用專用滅火器，如需動用其他滅火器，需經(jīng)消防部門同意。

10、工具必須完好，安全措施齊全，符合安全要求，氧氣瓶和y炔瓶離明火10米以上，y炔瓶與氧氣瓶應(yīng)距8以上，如違反規(guī)定出現(xiàn)事故，由動火人員負(fù)責(zé)。

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嚴(yán)格現(xiàn)場作業(yè)安全控制

　　強化現(xiàn)場作業(yè)兩違問題管控。為此，變電室高度重視高溫酷暑下的作業(yè)現(xiàn)場工作，從細(xì)節(jié)入手，合理安排，從各方面保證高溫作業(yè)安全。重點圍繞節(jié)后易發(fā)生松懈松勁思想、隨著氣溫好轉(zhuǎn)現(xiàn)場監(jiān)督檢查松懈及管理標(biāo)準(zhǔn)降低等傾向，各部門、各單位要持之以恒、堅持不懈地強化現(xiàn)場監(jiān)督檢查。針對節(jié)日期間職工走親訪友增多，休息不充分易發(fā)生班中精力不集中或酒后上崗現(xiàn)象，加強職工班前警示教育和主要行車崗點及偏遠站區(qū)上崗前測酒、強休管理，特別是車務(wù)、機務(wù)、車輛系統(tǒng)要重抓車站值班員、機車乘務(wù)員、乘檢人員入寓強休和倒班職工班前休息，確保作業(yè)人員在作業(yè)中精力充沛。各單位要加強作業(yè)人員手機管理，進一步完善作業(yè)人員手機管理辦法，上崗作業(yè)手機必須集中存放管理，嚴(yán)禁作業(yè)過程中接手機、玩手機。安監(jiān)室要不間斷加強偏遠站區(qū)關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)抽查檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏通報，確保行車安全。

　　強化列車操縱安全控制。嚴(yán)控高坡地段、百輛列車操縱及機車制動機故障應(yīng)急處置、中間站單機停留等關(guān)鍵作業(yè)；針對多豐線橋梁隧道、長大下坡道較多的特點，根據(jù)運量增加實際加強機車乘務(wù)員困難區(qū)段列車操縱的日常培訓(xùn)和添乘指導(dǎo)，確保列車運行安全。

　　強化道口安全管控。培訓(xùn)職工普遍反映良好，尤其是有限空間應(yīng)急演練和現(xiàn)場施救模擬，前者在模擬密閉艙室環(huán)境下只有順利完成3個演練任務(wù)，密閉艙門才能打開，而后者則是通過實際操作感受正確的施救按壓位置和力度，真實還原度高。大板、白旗工務(wù)段要加大道口看守人員勞動紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況的監(jiān)督檢查，特別是應(yīng)急處置能力的檢查指導(dǎo)，嚴(yán)防道口事故發(fā)生。尤其是要針對傳統(tǒng)節(jié)日期間機動車穿越道口增多，道口風(fēng)險加大的實際，車間開展一次專項檢查，對道口員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、應(yīng)急處置知識掌握，以及設(shè)備設(shè)施運用狀態(tài)進行一次排查整治，并結(jié)合現(xiàn)場實際科學(xué)調(diào)整看守人員班次，必保道口安全。

施工現(xiàn)場電工作業(yè)安全操作規(guī)定及要求

1、現(xiàn)場安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。電工等級應(yīng)同工程的難易程度和技術(shù)復(fù)雜性相適應(yīng)。

2、電工作業(yè)人員要熟知電工安全用具的性能和使用方法，在帶電作業(yè)或停電檢修時，配戴絕緣手套，穿絕緣鞋，使用有絕緣柄的工具；在高處作業(yè)時，使用電工安全帶。

3、現(xiàn)場臨電電工要熟悉、臨電工程安全技術(shù)規(guī)范，遵守電工安全技術(shù)操作規(guī)程，負(fù)責(zé)檢查、保護電氣裝置及保護設(shè)施完好，嚴(yán)禁設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)，做好電工維修工作記錄。

4、在全部停電或部分停電的電氣設(shè)備上工作時，電工作業(yè)人員要采取下列安全技術(shù)措施： 

作業(yè)現(xiàn)場安全風(fēng)險管控措施

目前安全風(fēng)險管理存在的問題

（1）對全新的安全形勢認(rèn)識不夠清楚，現(xiàn)場作業(yè)安全體感設(shè)備質(zhì)量，安全壓力傳遞還有不少死角，學(xué)習(xí)研究、探討、調(diào)研問題不夠深入，員工受業(yè)務(wù)技能和自身素質(zhì)、安全責(zé)任等方面因素的制約存在一定的安全風(fēng)險和作業(yè)安全隱患，生產(chǎn)一線安全風(fēng)險和管控措施還沒有擺脫傳統(tǒng)思維，針對性、時效性、實效性均存在不小差距。培訓(xùn)內(nèi)容創(chuàng)新，方法新穎，通過計算機模擬生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，采用競答、小游戲、VR、視頻等形式讓參加培訓(xùn)人員實際動手參與其中，有別于以往走馬觀花、蜻蜓點水式的教學(xué)方式。

（2）作業(yè)現(xiàn)場到崗到位存在的問題。8不得長時間將重物懸吊在空中，有重物懸吊時司機不得離開駕駛室。作業(yè)現(xiàn)場各級負(fù)責(zé)人能夠按照要求到崗到位，這是當(dāng)前客觀條件下控制工作現(xiàn)場安全關(guān)鍵環(huán)節(jié)的有效經(jīng)驗，但也存在認(rèn)到崗，心不在崗，安全責(zé)任沒有落實到人，責(zé)令到人的現(xiàn)象，工作負(fù)責(zé)人對工作現(xiàn)場、任務(wù)、措施不清楚情況，沒有進行提前的業(yè)務(wù)介入和跟進，出現(xiàn)了不該有的不當(dāng)指揮、不了解現(xiàn)場情況，變動工作任務(wù)等現(xiàn)象。

（3）安全管理措施棚架和管理思想棚架問題依然沒有消除。三是對全體施工人員進行安全教育培訓(xùn)（安全、技術(shù)交底），經(jīng)考試合格后方可進網(wǎng)作業(yè)。一是傳統(tǒng)思維認(rèn)為多年就是這樣做，沒有出現(xiàn)什么問題，也不會出現(xiàn)問題；二是別人也是這樣做也沒什么問題，沒有意識到人員能力、意識的差異可能就會存在的高風(fēng)險；管理思想棚架主要表現(xiàn)是不敢公開暴露問題，安全管理護短和遮蓋，發(fā)展下去就可能會出現(xiàn)失控情況。