在低溫階段接近氣體溫度,在高溫階段接近制品溫度。窯爐在設(shè)計(jì)時(shí)都給出了溫度曲線,這條曲線是針對(duì)待定原料和特定制品的理想狀態(tài)下的曲線,這條曲線是針對(duì)特定原料和特定制品的理想狀態(tài)下的曲線,是假設(shè)隧道窯各種參數(shù)都處于情況下繪制的曲線,實(shí)際生產(chǎn)時(shí),由于窯上各種裝置的差別及原料的波動(dòng),燒成曲線不能達(dá)到理論曲線的狀態(tài),應(yīng)以理論曲線為指導(dǎo),按照燒成規(guī)律,根據(jù)實(shí)際所用的原料、裝置,產(chǎn)品的規(guī)格,調(diào)整至燒成曲線。
隧道窯再生產(chǎn)的過(guò)程中,如果零壓位在冷卻帶,則燒成帶處于負(fù)壓,會(huì)從窯底漏入較多的冷空氣,增大上、下溫差。反之,若使零壓位處于預(yù)熱帶,則燒成帶為較大的正壓,容易使窯內(nèi)的高溫氣體漏到窯下面燒壞窯車。在實(shí)際生產(chǎn)中,各種因素是不斷變化的,零壓位的位置也容易發(fā)生漂移,當(dāng)零壓位離開(kāi)控制位置以后,需要把它移回到原來(lái)的位置上。

在實(shí)際的生產(chǎn)過(guò)程中,由于生產(chǎn)磚瓦的原料是多種多樣的,每一種原料的燒成性能不盡相同,所以燒成時(shí)隧道窯的系統(tǒng)設(shè)置是有差別的,不能所有原料、所有制品都采用相同的系統(tǒng),但是,總結(jié)各種隧道窯的配置,隧道窯的系統(tǒng)配置是一樣的,都配備有窯內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)(含排煙系統(tǒng)、抽余熱系統(tǒng)、送冷風(fēng)系統(tǒng)、窯底壓力平衡系統(tǒng))、燃料燃燒系統(tǒng)、窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)和測(cè)控系統(tǒng)。

為了更好地保證窯體的密封性,近年來(lái)在隧道窯的進(jìn)車端多設(shè)計(jì)為兩道窯門,這是因?yàn)楦G爐預(yù)熱段是負(fù)壓,靠壓力差來(lái)引導(dǎo)焙燒段的熱煙氣向預(yù)熱段行進(jìn),從而與坯體發(fā)生濕熱交換繼而排出窯外,進(jìn)車時(shí)窯門打開(kāi),窯門與排煙系統(tǒng)形成了氣流通道,阻礙了煙氣的行進(jìn)與排出,破壞了窯內(nèi)氣流的穩(wěn)定。設(shè)置兩道窯門,兩道門之間形成一個(gè)預(yù)備室,道門打開(kāi),窯車進(jìn)入預(yù)備室,道門關(guān)閉后,再打開(kāi)第二道門,將窯車頂人窯內(nèi)有效空間,這樣分兩步進(jìn)車,窯內(nèi)與外部始終隔絕,很有效地保證了窯內(nèi)氣流的穩(wěn)定。