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刨削加工

刨削加工的工作原理一目了然，簡單的往返運(yùn)動，與車削、銑削相比生產(chǎn)效率極低，但是也因?yàn)樵O(shè)備和工具結(jié)構(gòu)簡單使用方便，目前還在用于粗糙處理工件的表面。

磨削加工

磨削加工是利用砂輪、砂帶之類的磨具對工件表面進(jìn)行切削加工。在現(xiàn)今的加工中，磨削頭已經(jīng)可以很成集成到數(shù)控銑床的加工中心內(nèi)。

齒面加工是新的加工方式，這種加工方式分為兩大類：一種是成形法，另外一種是展成法。成形法主要利用普通銑床進(jìn)行加工，刀具為成形銑刀，需要刀具的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和直線移動這兩個簡單的成形運(yùn)動。而展成法加工齒面的常用機(jī)床為滾齒機(jī)、插齒機(jī)等。

車削運(yùn)動及形成的表面

進(jìn)給運(yùn)動：使新的切削層不斷投入切削的運(yùn)動，進(jìn)給運(yùn)動是沿著所要形成的工件表面的運(yùn)動，可以是連續(xù)運(yùn)動，也可以是間歇運(yùn)動。如臥式車床上車刀的運(yùn)動時連續(xù)運(yùn)動，牛頭刨床上工件的進(jìn)給運(yùn)動為間歇運(yùn)動。

工件上形成的表面：在切削過程中，在工件上形成已加工表面、加工表面和待加工表面。已加工表面指已經(jīng)車去多余金屬而形成的新表面。待加工表面指即將被切去金屬層的表面。加工表面指車刀切削刃正在車削的表面。

切削用量三要素是指切削深度、進(jìn)給量和切削速度。

進(jìn)給量的選擇：工件或工具每旋轉(zhuǎn)一周或往復(fù)一次，工件與工具在進(jìn)給運(yùn)動方向上的相對位移，單位為mm。切削深度選定之后，應(yīng)進(jìn)一步盡量選擇較大的進(jìn)給量。進(jìn)給量其合理數(shù)值的選擇應(yīng)保證機(jī)床、刀具不致因切削力太大而損壞，切削力所造成的工件撓度不致超出工件精度允許的數(shù)值，表面粗糙度參數(shù)值不致太大。粗加工時，限制進(jìn)給量的主要是切削力，半精加工和精加工時，限制進(jìn)給量的主要是表面粗糙度。

大型機(jī)械制造業(yè)對激光切割工藝的加工要求

發(fā)電設(shè)備樞紐加工件重量大，外形特殊、精度高、加工難度大、價格昂貴，如站壓力容器單件重達(dá)400~500噸，大型汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子單件重超過百噸，要求可靠工作30年以上。因此，發(fā)電設(shè)備樞紐件制造需要的數(shù)控切割機(jī)特點(diǎn)是大規(guī)格、高剛度、高可靠性。     航空產(chǎn)業(yè)典型零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是大量采用整體薄壁結(jié)構(gòu)，外形復(fù)雜。為了增加航空器的機(jī)動性，增加有效載荷和航程，降低本錢，進(jìn)行輕量化設(shè)計和廣泛采用新型輕質(zhì)材料。現(xiàn)在大量采用鋁合金、高溫合金、鈦合金、鋼、復(fù)合材料、工程陶瓷等。結(jié)構(gòu)復(fù)雜的薄壁件、蜂窩件外形復(fù)雜，孔、空穴、溝槽、加強(qiáng)筋等較多，工藝剛性差。根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)加工件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和加工要求，要求金屬激光切割機(jī)具有足夠的剛性、操縱簡樸、人機(jī)界面清晰、要求樣條插補(bǔ)、過程平均控制，以減少對拐角處加工精度的影響，具有在線丈量功能。