勞斯萊斯古思特圖片行情「金翔汽車」

勞斯萊斯古思特

處理不超出功率輸出的要求。我的測試路線從慢速行駛，顛簸的城市駕駛，高速行駛以及彎彎和彎彎的嚴峻挑戰(zhàn)向Ghost發(fā)起挑戰(zhàn)。您真的迷失了。即使使用新的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，人們也會懷疑轉(zhuǎn)彎半徑會受到一定限制，但事實并非如此。拉到午餐站，我在一個非常狹窄的停車場中對可操作性進行了測試，結(jié)果沒有留下任何劃痕或磨損。這全都歸功于后輪轉(zhuǎn)向。

古思特內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，新車的科技感有所提升，采用了家族化的方向盤的設計，配備了三個圓圈復古儀表盤，中控臺上采用了黑色的鋼琴烤漆和木紋拼接式的設計。新車的中控臺上采用了多個有質(zhì)感的旋鈕設計，在細節(jié)上無處不透露著奢華。就連新車的座椅也透露著奢華，連腳踏看上去也非常具有檔次感。

真是確認過眼神，是這輩子得不到的白月光......

全新一代勞斯萊斯古思特的長寬高分別為5558/1998/1578mm，軸距3295mm，它相比現(xiàn)款標準軸距版車型的車身進行了加長，也更寬一些，車身高度有所降低，但是軸距保持不變。

全新勞斯萊斯古斯特

與此前版本不同，新款古斯特將放棄老舊的寶馬7系平臺，與新款幻影和庫里南SUV共享大量組件，鋁制材料的應用將有助于該車減重不少。 迎合國內(nèi)精英，全新勞斯萊斯古斯特，長軸距版曝光 無論尺寸大小，新款古斯特都極有可能采用勞斯萊斯的Twin-Turbo 6.75L V-12引擎，該引擎的扭矩為900牛米，輸出570馬力，匹配ZF-sourced八速自動變速箱以及全驅(qū)系統(tǒng)，這家英國制造商還在進行一系列技術(shù)，包括可選配的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、48V輕混系統(tǒng)等，插電式混合動力和全電動的新款古斯特也有可能上市。

那實際駕駛起來如何呢?

那實際駕駛起來如何呢？首先就是開起來無比順滑，這臺V12發(fā)動機的大扭矩從每分鐘1600轉(zhuǎn)開始就能悉數(shù)爆發(fā)，之后就是綿延不絕地持續(xù)發(fā)力，給人一種似乎枯竭的感覺，動力輸出相當平順，很多時候甚至不需要變速箱來做降擋動作，任何時候踩下油門，全新古思特都會又快又穩(wěn)地提升車速，8擋自動變速箱與發(fā)動機的匹配也很，平順是它重要的工作。