合肥專業(yè)汽輪機(jī)提效改造廠在線咨詢,安徽譽(yù)特雙節(jié)能公司

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹工業(yè)汽輪機(jī)。

（一）按驅(qū)動(dòng)方式工業(yè)汽輪機(jī)的分類      

1：驅(qū)動(dòng)用汽輪機(jī)：如用于驅(qū)動(dòng)泵、壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等 。      

2：發(fā)電用汽輪機(jī)：如在熱源、汽源或供熱等熱電聯(lián)產(chǎn)中驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的汽輪機(jī)  。

（二）工業(yè)汽輪機(jī)使用的概況

1：工業(yè)汽輪機(jī)本身的熱效率雖然重要，但更重要的是所服務(wù)的工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的總體經(jīng)濟(jì)性。

2： 隨著化工、煉油、石油化工、冶金、輕工和紡織等工業(yè)的發(fā)展，以及節(jié)約能源，工業(yè)汽輪機(jī)將得到更廣泛的應(yīng)用。

3：更好地節(jié)約能源，合理利用品位較低的余熱，小型工業(yè)汽輪機(jī)正日益受到重視。



　

之前我曾經(jīng)說過，火電廠汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)是目前所有工業(yè)控制系統(tǒng)中蕞復(fù)雜、蕞精密的系統(tǒng)。除此之外，我認(rèn)為機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)也相對(duì)比較復(fù)雜。本文結(jié)合汽輪機(jī)改造公司小編多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)DEH系統(tǒng)主要組成部分進(jìn)行分解，今后的文章中會(huì)對(duì)各個(gè)功能塊進(jìn)行細(xì)化，希望對(duì)大家能有所幫助。

信號(hào)處理DEH系統(tǒng)的主要信號(hào)包括轉(zhuǎn)速、主汽壓、抽汽壓力、功率、主汽溫度等。DEH系統(tǒng)對(duì)溫度的處理主要采用三取中的方式，但是根據(jù)目前我遇到的一些情況，參與保護(hù)或者重要設(shè)備聯(lián)鎖的信號(hào)盡量采用三取高或者三取低。

以轉(zhuǎn)速為例，一般汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速有7個(gè)轉(zhuǎn)速探頭，三個(gè)去DEH，三個(gè)去TSI，一個(gè)作為零轉(zhuǎn)速。DEH轉(zhuǎn)速有兩個(gè)主要作用，一個(gè)是參與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，一個(gè)參與DEH轉(zhuǎn)速高保護(hù)。我查了幾個(gè)350MW以上機(jī)組的工程，他們都采用的是轉(zhuǎn)速三取中，然后參與相關(guān)邏輯。

但是我蕞近兩年遇到了幾次機(jī)組沖轉(zhuǎn)過程中三個(gè)轉(zhuǎn)速壞兩個(gè)或者全壞的情況，一般轉(zhuǎn)速壞的時(shí)候，信號(hào)的品質(zhì)判斷很難起到作用，此時(shí)轉(zhuǎn)速還是有信號(hào)，只是轉(zhuǎn)速會(huì)偏高或者偏低（我遇到的都是偏低）。如果采用三取中，這就導(dǎo)致在沖轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速偏差大的情況，調(diào)門會(huì)持續(xù)打開，導(dǎo)致超i速。

處理這個(gè)問題，有兩個(gè)方案，如果只有兩個(gè)轉(zhuǎn)速壞，可以采用三取大，但是這樣并不保險(xiǎn)。我建議在DEH邏輯中增加給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速偏差大跳閘邏輯，我排查了一下，一般大機(jī)組的邏輯中都會(huì)有這個(gè)設(shè)計(jì)，但是一些非主流的小機(jī)組很少有。很多人覺得我是在杞人憂天，怎么可能兩各轉(zhuǎn)速都?jí)?？一般情況下不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題，但只要出現(xiàn)了，就會(huì)有危險(xiǎn)，所以還是謹(jǐn)慎。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹：汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制電液轉(zhuǎn)換器

用途: WELL-5電液轉(zhuǎn)換伺服閥(電液轉(zhuǎn)換器)可以用于其他電液轉(zhuǎn)換控制的裝備。電液轉(zhuǎn)換伺服閥，能將輸入的標(biāo)準(zhǔn)電流調(diào)節(jié)信號(hào)準(zhǔn)確地轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的液壓輸出信號(hào)?？赏ㄟ^錯(cuò)油門油動(dòng)機(jī)自動(dòng)調(diào)節(jié)被控對(duì)象。如:汽輪機(jī)汽閥開度，控制蒸汽進(jìn)汽里達(dá)到控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的目的。

工作原理:電液轉(zhuǎn)換器由電磁感應(yīng)線圈，電路放大器、振蕩器、位移傳感器、保護(hù)器及銜鐵執(zhí)行桿、錯(cuò)油門油缸等組成。接入24V.DC直流工作電壓，通過輸入標(biāo)準(zhǔn)的4~20mA.DC調(diào)節(jié)信號(hào)調(diào)節(jié)電磁力。使銜鐵執(zhí)行桿能改變錯(cuò)油]活塞位移，從而能準(zhǔn)確地控制與電流相對(duì)應(yīng)的輸出油口壓力。

技術(shù)指標(biāo):輸入信號(hào): (1)工作電壓，24V. DC 5% (2) 工作油壓，0. 6~1 5MPa (3) 調(diào)節(jié)電流，4~ 20mA.DC輸出信號(hào): 0.15~0.45MPa液壓信號(hào)較大可調(diào)范圍: 0.05~0.8MPa (供油油壓≥0.8MPa)主要特性: (1) 線性度5.3% (2) 帶回誤差: 1.2% (3) 重復(fù)性: 0.3% (4) 穩(wěn)定性: 1.1% (5) 電源電壓( 10%) 影響: 0.55% (6)供油壓力波動(dòng)( 25%)影響: 1.1% (7) 快速停機(jī)時(shí)間:≤0.09s 工作電源:24V.DC，功耗S60W使用環(huán)境: (1)環(huán)境溫度- 10~ 65C (2)相對(duì)濕度: s85%要求周圍無腐蝕有害氣體。

汽輪機(jī)改造公司小編為您介紹：汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)基本的組成部分

1、 調(diào)速系統(tǒng)基本的組成部分包括：（1）感受元件：調(diào)速器（或調(diào)壓器）（2）傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)：錯(cuò)油門，油動(dòng)機(jī)（3）配汽機(jī)構(gòu)：調(diào)速汽門及傳動(dòng)裝置（4）反饋裝置

2、 調(diào)速系統(tǒng)基本組成部分的作用

（1） 感受元件：在發(fā)電機(jī)電熱負(fù)荷變化時(shí)，感受到汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速變化或抽汽壓力變化，并將此變化轉(zhuǎn)變成其他物理量變化。

（2） 傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)：當(dāng)汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，調(diào)速器或調(diào)壓器發(fā)出的位移和油壓的變化信號(hào)值是很小的，而大容量機(jī)組中，調(diào)速汽門的自重及其受到的蒸汽作用力卻比較大，因而用此信號(hào)直接操縱調(diào)速汽門是不可能的，需將信號(hào)加以放大后，再去控制調(diào)速汽門，這個(gè)任務(wù)則由傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)來完成。

（3） 配汽機(jī)構(gòu)：配汽機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)裝置和調(diào)速汽門，其作用是接受傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)放大后的信號(hào)，使調(diào)節(jié)汽門開度變化，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量。

（4） 反饋裝置：在調(diào)節(jié)過程中，當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞因錯(cuò)油門滑閥動(dòng)作而動(dòng)作時(shí)，又通過一定的裝置反過來影響錯(cuò)油門滑閥的動(dòng)作，使錯(cuò)油門滑閥回到中間位置。這種油動(dòng)機(jī)對(duì)錯(cuò)油門的反作用稱為反饋。

反饋是調(diào)節(jié)系統(tǒng)不可缺少的環(huán)節(jié)之一，因?yàn)橹挥蟹答伈拍苁拐{(diào)節(jié)過程較快的穩(wěn)定下來，不致在調(diào)節(jié)過程中產(chǎn)生振蕩，從而使調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有很大的穩(wěn)定性。