厚壁鋼管常用解決方案「多圖」

使用厚壁鋼管更能節(jié)約成本

俗話說“貨比三家”，大家在購買管材的時候會經(jīng)過很多的對比，對比價格、質(zhì)量、抗壓性、防腐性。經(jīng)過對比大家就會發(fā)現(xiàn)，雖然厚壁鋼管的價格比普通的鋼管雖高，可是他的質(zhì)量卻比普通的鋼管要好許多。

因為厚壁鋼管采用的是熱軋冷拔的生產(chǎn)工藝，這樣一來厚壁鋼管無論是在韌性、抗壓程度、抗扭曲強度都是羅勝一籌。現(xiàn)在也有一些小廠家使用的是手工生產(chǎn)，自然就會因此而讓產(chǎn)品尺寸標(biāo)準(zhǔn)有所下降。而且厚壁鋼管還要經(jīng)過酸洗、鈍化表面處理，讓鋼管表面形成一層保護膜， 然后酸洗過后再用電解方法進行一次補充讓厚壁鋼管得到更進一步的保護。所以厚壁鋼管更能承受的住腐蝕性和氧化性。還有我們厚壁鋼管是將熔融狀態(tài)的鋼水通過環(huán)形狹縫積壓出來后再經(jīng)拉伸處理工藝成型，在這種工藝下就厚壁鋼管就沒有縫隙，更能承受更大的壓力。

這樣算下來，我們的厚壁鋼管價格雖高，可勝在質(zhì)量更強，更精。更是因為使用的年限更久，大大減低了更換頻率，從而節(jié)約了大量的人力。所以這樣看來，使用厚壁鋼管更能為大家節(jié)省成本。

厚壁鋼管在船舶制造中的作用

中國近幾年來的迅速發(fā)展猶如一條騰飛的巨龍. 國富民強，隨著經(jīng)濟的進步，國家的海陸空也在日益強大。而海洋強國必須要有強大的船舶做支撐。船舶市場是個國際市場，中國造船業(yè)前景有待突破，其大背景是中國造船業(yè)已經(jīng)占據(jù)了全球市場三分之一強的份額。　

2017年我國造船完工量可能與2016年持平，手持訂單量將低于9000萬載重噸?？傮w的來說，熱擴鋼管與厚壁鋼管都對制造鋼管所用的鋼種有嚴(yán)格的要求，熱擴鋼管只是一種鋼管的制造工藝，是把小口徑鋼管加工成大口徑鋼管。一艘萬噸級船舶，用鋼管總長大約數(shù)十公里，船用管多為給排水、蒸汽、燃油、液壓油管等，鋼管種類有厚壁鋼管、直縫埋弧焊管和高頻直縫焊管，設(shè)計壓力低0.7MPa，高40MPa，設(shè)計溫度60℃~300℃，管徑ф114mm~ф610mm。評估2017年船舶用鋼管量為60萬噸左右。

厚壁鋼管企業(yè)精神

企業(yè)精神：“創(chuàng)新、求實、誠信、高效”企業(yè)作風(fēng)：“嚴(yán)、細、實、快”。企業(yè)工作方針：加強內(nèi)部管理，夯實基礎(chǔ)，提高職工整體素質(zhì)，使企業(yè)管理水平再上新的臺階。

公司宗旨：以服務(wù)求市場、以質(zhì)量求生存、以創(chuàng)新求進步、以科技求發(fā)展。歡迎全國新老客戶來公司實地考察，合作洽談。

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厚壁鋼管冷加工前需要熱處理嗎？

加工硬化使厚壁鋼管的冷加工性能下降。如果厚壁鋼管在加工硬化程度己比較大的情況下仍繼續(xù)進行冷加工，這不僅增加了變形力和能量及工具的消耗，還必須減小變形量，并容易產(chǎn)生各種缺陷，因此，是不經(jīng)濟的也是不合理的。

所以在實際生產(chǎn)中，當(dāng)厚壁鋼管一道次的冷變形量比較大或幾個道次的總冷形量達到一定程度后，加工后的厚壁鋼管都要進行中間熱處理，以利于以后的冷加工。