地鐵翼閘承諾守信「道思門控」

停車場道閘的防砸技術

目前對于停車場道閘管理缺乏標準，但是停車場道閘軋車甚至砸人還是十分受到重視的因此停車場系統(tǒng)方面也有相應的防砸技術辦法，主要有：

1.地感防砸技術

一般停車場都裝有地感，當車輛檢測器檢測到地感觸發(fā)信號就會控制閘桿一直升起并保持豎直狀態(tài)，只要地感信號消失時才會落桿。這種防砸技術關鍵在于地感線圈的穩(wěn)定性，如果地感受到干擾，就有可能會失靈，而且地感只能檢測車輛，不具備防砸人的功能。

2.數字防砸

這種技術安全性比較高，當然成本也比較高，數字式自動檢防砸車測技術，無需其他輔助保護裝置，實時精準采集閘桿運行數據監(jiān)控運行，一旦運行過程中受阻，閘桿將迅速升起。

人臉識別道閘系統(tǒng)怎么選擇比較好？

看人臉識別道閘系統(tǒng)是否有檢測功能

檢測功能，顧名思義，就是判斷當前人員是否為活物的功能。有的人可能會利用照片騙過機器，檢測則可以有效抵御照片、換臉、面具、遮擋以及屏幕翻拍等常見的攻擊手段。檢測分為配合式和非配合式，配合式就是人要按照要求做動作，比如眨眼，非配合式就不需要做任何動作。

看人臉識別道閘系統(tǒng)是否能應對復雜場景

場景和人是多變的，人臉識別道閘系統(tǒng)必須要能夠考慮環(huán)境變化、人員變化等突發(fā)情況。為了應付復雜的環(huán)境，采用的人臉識別技術一定要支持強光、弱光、黑夜背光等多種復雜環(huán)境，并且可以檢測出正臉、側臉等多種角度的人臉位置。只有這樣才能滿足門禁的需求，也可以提高人臉識別道閘系統(tǒng)通過的效率。

道閘施工工藝：

1）路面切割必須保證切線挺直、深度一致，槽寬 6mm～8mm、深 40mm～5mm，對切割機無法到達的角落用沖擊電錘或鋃頭破去路面，確保線圈敷設時不致線纜外露；

2）縫底應平整，鋸縫的拐角處應作倒角處理，或者在拐角處鉆一個直徑大于 20mm、深度大于50mm 的孔；

3）線圈切割后必須用空壓機氣流把切割槽中的水、粉塵吹干凈，利用自然干燥法或快速干燥法對線圈槽、引線槽選行干燥；

4）線圈導線宜采用不燃燒、耐高溫地下直埋高溫硅橡膠編制線繞制，導線規(guī)格為FN49/0.26x2.5m2；線纜沿順時針方向在切槽內繞制 3～4 圈，并不得有接頭；線圈繞制松緊適中，并緊貼于槽底，施工時應避免損傷蠟克線；

停車場系統(tǒng)智能道閘的日常維護

智能道閘在停車場系統(tǒng)中起著至關重要的作用，如果出現問題，就會影響車輛的正常出入。因此在平時的使用過程中，我們除了要了解智能道閘的常見問題及應對措施，還應該清楚怎樣做好日常的維護和保養(yǎng)。

停車場道閘具體要注意以下幾點：

1.每月應定期檢查道閘各部位固定及松緊狀況，如有發(fā)現松動或脫落情況，需要及時擰緊固定好，避免因部件松動導致的閘桿升降不到位及其他故障。

2.保持道閘各部位的清潔干凈，一方面可以防止道閘生銹和腐蝕，另一方面因為道閘往往都是設在場所的入口處，這樣便于保持場所形象。