上海鋼軌超聲波探傷儀報價常用指南「多圖」

鋼軌探傷儀的探傷方法

射線探傷方法

射線探傷是利用射線的穿透性和直線性來探傷的方法。這些射線雖然不會像可見光那樣憑肉眼就能直接察知，但它可使照相底片感光。常用于探傷的射線有光和同位素發(fā)出的γ射線，分別稱為光探傷和γ射線探傷。當這些射線穿過（照射）物質時，該物質的密度越大，射線強度減弱得越多，即射線能穿透過該物質的強度就越小。此時，若用照相底片接收，則底片的感光量就??；若用儀器來接收，獲得的信號就弱。因此，用射線來照射待探傷的零部件時，若其內部有氣孔、夾渣等缺陷，射線穿過有缺陷的路徑比沒有缺陷的路徑所透過的物質密度要小得多，其強度就減弱得少些，即透過的強度就大些，若用底片接收，則感光量就大些，就可以從底片上反映出缺陷垂直于射線方向的平面投影；若用其它接收也同樣可以用儀表來反映缺陷垂直于射線方向的平面投影和射線的透過量。由此可見，一般情況下，射線探傷是不易發(fā)現(xiàn)裂紋的，或者說，射線探傷對裂紋是不敏感的。因此，射線探傷對氣孔、夾渣、未焊透等體積型缺陷敏感。即射線探傷適宜用于體積型缺陷探傷，而不適宜面積型缺陷探傷。

鋼軌探傷儀的溫度性能測試

溫度性能測試:

1、將儀器放入溫度實驗箱（或柜）內，分別使箱（或柜）內溫度達到儀器的高

或低工作環(huán)境溫度，并保持該溫度不少于兩小時。

2、在額定工作電壓范圍內，分別測試儀器在標稱溫度的高和低時的靈敏度值

并與常溫時的靈敏度相比，其差值不應超過4dB。

3、在標稱溫度范圍內掃描基線應無明顯變短或變暗現(xiàn)象，儀器工作正常。

鋼軌探傷方法

1.鋼軌在線探傷

在線探傷也是鋼軌探傷的主要方向，也就是前面說的五千多萬噸鋼軌。在線探傷分為人工探傷和車輛探傷。

人工探傷

人工探傷是使用鋼軌探傷小車或通用探傷儀對鋼軌進行探傷的方法，靈活、成本低但是效率也低。

車輛探傷

車輛探傷是采用大型軌道車輛安裝探傷設備進行探測的方法，準確度高、成本也高。目前主流的車載探傷探頭為輪式探頭和滑靴式探頭，因為滑靴式探頭對鋼軌廓形的要求高、不適應寒冷天氣、水消耗量大，所以現(xiàn)在我們主要用輪式探頭傳感器。

2.特殊需求探傷

有些時候對于探傷還是有特殊需求的，比如尖軌的探傷，由于尖軌是不規(guī)則形狀物體，為普通鋼軌設置的探傷角度不適用，還有轍叉心等等。