浙江鋼軌檢測儀廠家品牌企業(yè)「中科儀」

鋼軌探傷儀的探傷方法

射線探傷方法

射線探傷是利用射線的穿透性和直線性來探傷的方法。這些射線雖然不會像可見光那樣憑肉眼就能直接察知，但它可使照相底片感光。常用于探傷的射線有光和同位素發(fā)出的γ射線，分別稱為光探傷和γ射線探傷。當(dāng)這些射線穿過（照射）物質(zhì)時，該物質(zhì)的密度越大，射線強(qiáng)度減弱得越多，即射線能穿透過該物質(zhì)的強(qiáng)度就越小。此時，若用照相底片接收，則底片的感光量就小；若用儀器來接收，獲得的信號就弱。因此，用射線來照射待探傷的零部件時，若其內(nèi)部有氣孔、夾渣等缺陷，射線穿過有缺陷的路徑比沒有缺陷的路徑所透過的物質(zhì)密度要小得多，其強(qiáng)度就減弱得少些，即透過的強(qiáng)度就大些，若用底片接收，則感光量就大些，就可以從底片上反映出缺陷垂直于射線方向的平面投影；若用其它接收也同樣可以用儀表來反映缺陷垂直于射線方向的平面投影和射線的透過量。由此可見，一般情況下，射線探傷是不易發(fā)現(xiàn)裂紋的，或者說，射線探傷對裂紋是不敏感的。因此，射線探傷對氣孔、夾渣、未焊透等體積型缺陷敏感。即射線探傷適宜用于體積型缺陷探傷，而不適宜面積型缺陷探傷。

鋼軌探傷儀廠家

1.北京中科儀科技鋼軌探傷儀

GCT-11鋼軌探傷儀是國內(nèi)外實現(xiàn)鋼軌探傷數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程無限傳輸，配置有手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)通訊系統(tǒng)和WIFI上網(wǎng)功能，通過WIFI網(wǎng)絡(luò)先將探傷數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞殖謾C(jī)上，再由手持機(jī)通過3G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器上，管理者或探傷數(shù)據(jù)分析員可以通過遠(yuǎn)程服務(wù)器對現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控，并可將探傷數(shù)據(jù)下來進(jìn)行分析，便于對現(xiàn)場探傷作業(yè)的監(jiān)控和技術(shù)指導(dǎo)，是探傷信息化管理的重大突破，填補(bǔ)國內(nèi)外空白。

2.GCT-11鋼軌探傷儀    

北京鼎順科儀科技公司是從事軌道交通，鐵路檢測儀器和設(shè)備的專業(yè)公司，雙軌式鋼軌探傷儀、輪徑測量儀、無縫線路軌溫測量儀等產(chǎn)品專業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。北京鼎順科儀科技公司的誠信、實力和產(chǎn)品質(zhì)量獲得業(yè)界的認(rèn)可。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導(dǎo)和業(yè)務(wù)洽談。

3.北京鋼軌超聲波探傷儀品牌 鋼軌超聲波探傷儀 時代四合    

北京時代四合科技有限公司坐落于北京海淀區(qū)永豐產(chǎn)業(yè)基地，公司創(chuàng)立以來始終致力于產(chǎn)品開發(fā)、集成銷售、技能培訓(xùn)等領(lǐng)域。為各大院校實驗室、工廠質(zhì)量管理、科研機(jī)構(gòu)、國家質(zhì)量監(jiān)督部門提供完善的檢測及計量儀器配套解決方案。

4.PXUT-350 型數(shù)字式鋼軌焊縫探傷儀

PXUT-350 型數(shù)字式鋼軌焊縫探傷儀質(zhì)優(yōu)價廉，久居行業(yè)榜首,專業(yè)PXUT-350 型數(shù)字式鋼軌焊縫探傷儀請咨詢。

PXUT-350 型數(shù)字式鋼軌焊縫探傷儀，在PXUT-350 通用型全數(shù)字超聲波探傷儀的基礎(chǔ)上，專門針對鋼軌焊縫探傷的需要度身定制，是一款非常適合鋼軌焊縫探傷的鐵路工務(wù)儀器。

數(shù)字鋼軌探傷儀的應(yīng)用

1.0。探頭

在深度20 rnln到距離幅度特性曲線高點(diǎn)范圍內(nèi)，12 dB；在距離幅度特性曲線高點(diǎn)到深度l50 rnlTl范圍內(nèi)，△W≤8 dB；

2.37。探頭

在深度20 mrn到距離幅度特性曲線高點(diǎn)范圍內(nèi)，12 dB；在距離幅度特性曲線高點(diǎn)到深度l50 mm范圍內(nèi)，8 dB；

3.70。探頭

在相當(dāng)于探測深度l0～70 mm范圍內(nèi)，W≤12 dB。

（十四）信噪比

在GTS—60C試塊上探測底面，當(dāng)波高達(dá)到80%時的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于24 dB；信噪比不小于16 dB。

在GTS—60C試塊上探測螺孔和37。傾角的3 m/n的上裂，使兩波等高，并使波高達(dá)到80%時的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于22 dB；信噪比不小于8 dB。

在GTS—60試塊上，用二次波探測4 mm平底孔，當(dāng)波高達(dá)到80%時的靜態(tài)靈敏度余量大于或等于20 dB；信噪比不小于10dB。

（十五）缺陷檢出能力

探傷儀調(diào)整到實際鋼軌探傷狀態(tài)，探傷靈敏度適當(dāng)，在正常探傷速度下推行，應(yīng)能檢出GTS—60試塊上除15下裂以外的各種人工缺陷，并能正常報警