海南GCT-8C鋼軌超聲波探傷儀廠家服務至上 北京中科儀有限公司

鋼軌探傷儀GCT-8C超聲波鋼軌探傷儀

產品介紹

GCT-8C鋼軌探傷儀是中科儀推出的一款手推車式數(shù)字鋼軌超聲波探傷儀（鋼軌探傷小車），主要檢測鋼軌各種核傷，各部位的裂紋，夾碴、氣孔，軌底月牙傷，該儀器具有一個主機，超聲波探頭，盛耦合劑的水箱，以上3部分安裝到探 傷手推車上，適于探測國產和進口的43kg/m75kg/m鋼軌母材中存在的各種缺陷，主要用在地鐵鋼軌，鐵路鋼軌安全防范檢測，技術條件滿足TB /T2340-2012鋼軌超聲波探傷儀標準。通過TBT/2340-2012認證。探頭符合具有鐵路專用計量器具新產品技術認證管理規(guī) 則及相關技術條件的要求。

主要探傷通道檢測部位

70°探傷通道：檢測軌頭、軌墻部位（螺栓孔以上）的核傷和裂紋,鋼軌焊縫軌頭的夾碴、氣孔和裂紋等。

37°探傷通道：鋼軌區(qū)（軌墻及其投影區(qū)域）部位。主要傷損有軌墻區(qū)域的各部位裂紋及軌底橫向裂紋（軌底月牙傷）

0°探傷通道：鋼軌區(qū)（軌墻及其投影區(qū)域）部位。主要傷損軌墻區(qū)域的各部位水平裂紋及縱向裂紋

技術參數(shù)

探頭工作頻率：2MHz。

重復探測頻率：400Hz（每個通道）。

采樣頻率：100MHz。

增益控制范圍：080dB；

水平線性誤差：2，

垂直線性誤差：5。

整機連續(xù)工作時間不低于8小時。

工作環(huán)境溫度：－4050。

符合標準

TB/T2340-2012鋼軌超聲波探傷儀標準。通過TBT/2340-2012認證。探頭符合具有鐵路專用計量器具新產品技術認證管理規(guī)則及相關技術條件的要求。

鋼軌探傷方法

1.鋼軌在線探傷

在線探傷也是鋼軌探傷的主要方向，也就是前面說的五千多萬噸鋼軌。在線探傷分為人工探傷和車輛探傷。

人工探傷

人工探傷是使用鋼軌探傷小車或通用探傷儀對鋼軌進行探傷的方法，靈活、成本低但是效率也低。

車輛探傷

車輛探傷是采用大型軌道車輛安裝探傷設備進行探測的方法，準確度高、成本也高。目前主流的車載探傷探頭為輪式探頭和滑靴式探頭，因為滑靴式探頭對鋼軌廓形的要求高、不適應寒冷天氣、水消耗量大，所以現(xiàn)在我們主要用輪式探頭傳感器。

2.特殊需求探傷

有些時候對于探傷還是有特殊需求的，比如尖軌的探傷，由于尖軌是不規(guī)則形狀物體，為普通鋼軌設置的探傷角度不適用，還有轍叉心等等。

鋼軌探傷儀的探傷功能

探傷功能

DAC曲線自動生成并可以分段制作，取樣點不受限制，并可進行修正與補償，滿足任意標準;隨增益改變自由浮動

AVG(DGS):鑄鍛件探傷工具，自動計算缺陷值半跨距:清晰分辨回波次數(shù)

曲線包絡和波峰記憶:實時檢索并記錄缺陷高波曲面修正:曲面工件探傷，修正曲率換算

自動校準:自動測試“探頭零點”、“K值”、“前沿”及“材料聲速”;

自動顯示缺陷回波位置(深度d、水平p、距離s、波幅、當量dB、孔徑(值);自由切換三種標尺（(深度d、水平p、距離s)

自動增益:自動將波形調至屏高的80%

婦描:清晰顯示縱截面圖