jht型石英撓性加速度計(jì)價(jià)格合理「航新」

jht型石英撓性加速度計(jì)精密度高些、抗千擾能力強(qiáng)、檢測(cè)范圍大、負(fù)載能力強(qiáng)。撓性原材料的性能立即危害到加速度計(jì)的性能。能夠做為撓性擺的原材料關(guān)鍵有金屬材料和石英二種，傳統(tǒng)式的液浮擺式加速度計(jì)擺片選用金屬?gòu)?fù)合材料，而石英的線膨脹系數(shù)則比鋼小的多，原材料性能好于金屬材料。且石英耐疲勞極限高，原材料自身落后小，很合適于做為加速度計(jì)的擺片。石英撓性加速度計(jì)一面世，就迅速替代了液浮擺式加速度計(jì)，變成慣性導(dǎo)航和制導(dǎo)系統(tǒng)中不能缺乏的重要元器件。 石英撓性加速度計(jì)是慣性技術(shù)應(yīng)用中高精度的加速度計(jì)，須配合再平衡回路進(jìn)行加速度測(cè)量。對(duì)再平衡回路進(jìn)行合理設(shè)計(jì)可達(dá)到不同的性能指標(biāo)以滿足不同的應(yīng)用需求。

jht型石英撓性加速度計(jì)對(duì)航空器交會(huì)對(duì)接過程中所產(chǎn)生的加速度信息進(jìn)行高精度測(cè)量，從而為飛船精準(zhǔn)掌握自身姿態(tài)變化提供了重要的參考。航天器之間能實(shí)現(xiàn)這樣的對(duì)接，離不開石英撓性加速度計(jì)的優(yōu)異表現(xiàn)。jht型石英撓性加速度計(jì)不僅要對(duì)航空器交會(huì)對(duì)接中穩(wěn)住速度、引好方位，還在空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)——微重力主動(dòng)隔振平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)的驗(yàn)證中擔(dān)任要職，要對(duì)載荷六自由度的空間運(yùn)動(dòng)作準(zhǔn)確測(cè)量。為保證交會(huì)對(duì)接的高精度測(cè)量要求，必須給石英撓性加速度計(jì)防止內(nèi)部氣體在真空環(huán)境下泄漏。為充分保證密封的可靠性，又模擬太空環(huán)境，對(duì)其進(jìn)行振動(dòng)、沖擊、熱循環(huán)、熱真空等嚴(yán)酷試驗(yàn)的考核，jht型石英撓性加速度計(jì)解決了長(zhǎng)期穩(wěn)定性等一系列的難題。

加速度計(jì)是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的核心元件之一,它敏感載體的加速度信息輸出與載體加速度成比例的信號(hào)。.加速度計(jì)信號(hào)采集電路將加速度計(jì)輸出的模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào),加速度計(jì)和加速度計(jì)測(cè)量電路的組合決定了慣性導(dǎo)航系統(tǒng)感知載體加速度的精度。石英撓性加速度計(jì)是敏感加速度的關(guān)鍵傳感器，I/F轉(zhuǎn)換電路則能夠?qū)⒓铀俣扔?jì)輸出的電流信號(hào)轉(zhuǎn)換為適合計(jì)算機(jī)處理的數(shù)字脈沖信號(hào)。石英撓性加速度計(jì)是測(cè)量線加速度的高精度傳感器，在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中具有重要的作用。jht型石英撓性加速度計(jì)用于商業(yè)場(chǎng)合，例如捷聯(lián)慣導(dǎo)系統(tǒng)，可用于機(jī)載，海事，陸地和其他場(chǎng)合。本加速度計(jì)的優(yōu)良性能歸功于成熟的石英撓性技術(shù)，和集成偏置和比例因子溫度模型。另外，除了加速度，INN-202加速度計(jì)也可測(cè)量速度，距離和傾角。

jht型石英撓性加速度計(jì)是用撓性支承技術(shù)所以稱為石英撓性加速度傳感器，且其結(jié)構(gòu)與工藝與之野夫式的結(jié)果大大的簡(jiǎn)化了。石英撓性加速度計(jì)是測(cè)量線加速度的高精度傳感器,在慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中具有重要的作用。石英撓性加速度計(jì)屬于單軸重力加速度計(jì)，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，精度和靈敏度高、可靠性高等。目前這種石英撓性加速度計(jì)已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。