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龍巖橋梁加固工程的行業(yè)須知,順天加固

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發(fā)布時(shí)間:2021-05-01 14:59  

溫州橋梁加固有哪些加固方法

橋梁是交通途徑重要的其中一種,橋梁的通行能力直接關(guān)系到國(guó)家交通的整體狀況,對(duì)橋梁的維修加固尤為重要。下面由溫州加固公司的工作人員分享常見(jiàn)的橋梁的加固方法:

1、外部粘鋼加固法;外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面,使之與構(gòu)件形成受力整體,以提高承載力、增大延性、剛度和滿(mǎn)足正常使用要求的加固方法;

2、粘貼碳纖維加固法;粘貼碳纖維加固法是采用高強(qiáng)度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料(碳纖維布或者碳纖維板),用專(zhuān)門(mén)配置的粘貼樹(shù)脂或浸漬樹(shù)脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面 ,使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法;



3、加大截面加固法加大截面法,也稱(chēng)為外包混凝土加固法;這種方法是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重 ,能夠提供更高的承載力。通常情況下 ,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主;

4、預(yù)應(yīng)力加固法,預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的加固方法,適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁??煞譃轭A(yù)應(yīng)力拉桿加固、預(yù)應(yīng)力撐桿加固以及預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固,預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件 ,以梁身為錨固體,通過(guò)預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁的受拉區(qū)域施加外力,以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重,減少車(chē)輛荷載作用下的應(yīng)力。



建筑物經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)后,建筑結(jié)構(gòu)難免會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題。至于建筑結(jié)構(gòu)是否需要加固改造,這是需要做一個(gè)房屋安全鑒定才能知道,對(duì)建筑做結(jié)構(gòu)檢測(cè)或結(jié)構(gòu)可靠性鑒定。檢測(cè)鑒定出來(lái)的鑒定報(bào)告,會(huì)根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀來(lái)提出加固改造的意見(jiàn),房屋安全鑒定報(bào)告是由審核通過(guò)的,可以作為建筑加固改造設(shè)計(jì)的依據(jù)。加固改造的合理性問(wèn)題,無(wú)論局部加固還是整體性加固,這都是必須考慮的。



在加固施工前,管理和施工等工程相關(guān)人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境進(jìn)行了解。了解加固結(jié)構(gòu)受力和傳力途徑,對(duì)整體結(jié)構(gòu)中的裂縫進(jìn)行檢查并記錄。由于建筑結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)所面臨的不確定因素遠(yuǎn)比新建工程多而復(fù)雜,況且還要考慮業(yè)主的種種要求,因此,承擔(dān)維修加固改造設(shè)計(jì)的人員除具有較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)理論、明晰的結(jié)構(gòu)概念外,還應(yīng)具備較為豐富的工程經(jīng)驗(yàn)才能夠系統(tǒng)地分析問(wèn)題,提出較為合理的結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)方案。



常用加固方法


1、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法

將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛,然后加鋪一定厚度的補(bǔ)強(qiáng)層,以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力,從而提高單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力。

2、粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法是以樹(shù)脂粘結(jié)鋼板與混凝土的結(jié)構(gòu)加固法,其施工快速、現(xiàn)場(chǎng)無(wú)濕作業(yè)或僅有抹灰等少量濕作業(yè),對(duì)生產(chǎn)和生活影響小,且加固后對(duì)原結(jié)構(gòu)外觀和原有凈空無(wú)明顯影響。但加固效果在很大程度上取決于膠粘工藝與操作水平,適用于承受靜力作用且處于正常濕度環(huán)境中的受彎或受拉構(gòu)件的加固。

3、加大截面加固法

加大截面法,也稱(chēng)為外包混凝土加同法,是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重,能夠提供更高的承載力。通常情況下,以加厚橋而飯或加大主粱的梁肋寬度為主。

4、錨噴混凝土加固法

從隧道施工中轉(zhuǎn)化而來(lái)的加固方法,主要用于因支點(diǎn)截面尺寸偏小而導(dǎo)致的抗剪強(qiáng)度不足的混凝土梁的加固維修。

5、粘貼碳纖維增強(qiáng)塑料加固法

碳纖維具有高強(qiáng)度,材質(zhì)輕,耐腐蝕的優(yōu)點(diǎn)。此法采用專(zhuān)門(mén)的樹(shù)脂將碳纖維粘貼于混凝土結(jié)構(gòu)受拉表面,碳纖維與原結(jié)構(gòu)形成新的受力整體,碳纖維與鋼筋共同承受荷載,降低了鋼筋應(yīng)力,從而使結(jié)構(gòu)達(dá)到了加固和補(bǔ)強(qiáng)的效果。

其主要特點(diǎn)是:幾乎不增加結(jié)構(gòu)自重和截面尺寸,不改變凈空高度,施工方便,對(duì)原結(jié)構(gòu)幾乎不會(huì)造成新的損傷,具有良好的耐腐蝕性、耐久性和抗性能,根據(jù)受力分析可進(jìn)行多層粘貼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),其方向性也可以靈活掌握。該方法的缺點(diǎn)是彈性模量與強(qiáng)度比值過(guò)低;環(huán)氧樹(shù)脂在溫度大于60℃時(shí)會(huì)呈現(xiàn)軟化現(xiàn)象,而橋梁一般受到陽(yáng)光直射,橋面溫度大于60℃的可能性很大,不利于采用樹(shù)脂膠作粘貼劑。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制


橋梁梁板的常見(jiàn)病害有哪些?


1、橋面鋪裝病害

橋面早期破壞嚴(yán)重。橋面過(guò)早出現(xiàn)車(chē)轍,擁包,網(wǎng)裂,龜裂,瀝青面剝落。

橋梁上部結(jié)構(gòu)及鋪裝結(jié)構(gòu)的耐久性不足。主要是鋪裝層難以阻止水的滲入,滲入水沿橋面板裂縫進(jìn)入主梁,造成主梁鋼筋的腐蝕。

交通量不斷增大,車(chē)輛動(dòng)荷載的反復(fù)作用,容易使路面破損開(kāi)裂。

在車(chē)輛(尤其是超載、超限車(chē)輛)的長(zhǎng)期作用下,在尚未達(dá)到設(shè)計(jì)年限時(shí),橋梁的橋面板即出現(xiàn)凸凹不平或網(wǎng)狀開(kāi)裂等疲勞破壞的特征。

2、凍融病害

西部地區(qū)受天氣影響極易產(chǎn)生凍融現(xiàn)象,長(zhǎng)期反復(fù)作用易造成結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫有些橋梁進(jìn)行了加固處理,新澆混凝土和后補(bǔ)混凝土結(jié)合不好,易產(chǎn)生裂縫,而凍融作用又加劇了這種作用。

3、混凝土裂縫病害

在混凝土橋梁中,梁體開(kāi)裂是一種較為普遍的現(xiàn)象。

其裂縫的形式有多種,其主要形式現(xiàn)總結(jié)如下:主梁梁端腹板的斜裂縫、腹板與頂板相接處的縱向裂縫、橋面板濕接縫處的縱向裂縫、其它形式的裂縫等。

而根據(jù)產(chǎn)生原因,裂縫類(lèi)型分為:荷載引起的裂縫、溫度引起的裂縫、收縮引起的裂縫、鋼筋銹蝕引起的裂縫、凍脹引起的裂縫、材料質(zhì)量引起的裂縫、施工質(zhì)量引起的裂縫等。

4、銹蝕病害

鋼筋銹蝕膨脹對(duì)周?chē)炷列纬蓴D壓,造成凝土開(kāi)裂、剝落。并使其有效截面的驟降。

5、橋梁附屬結(jié)構(gòu)病害 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制


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