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增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動慣量，對車輛的操控有所影響。第二步，刮傷最深的部分很難去除臟污，這時可用牙簽將它徹底弄干凈。對于普通民用車輛來說，常常用一些相對輕質(zhì)的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧下質(zhì)量，提升懸掛的響應(yīng)速度?？墒禽嗇炿姍C(jī)恰好較大幅度地增大了簧下質(zhì)量，同時也增加了輪轂的轉(zhuǎn)動慣量，這對于車輛的操控性能是不利的。不過考慮到電動車型大多限于代步而非追求動力性能，這一點(diǎn)尚不是更大缺陷。

汽車輪轂選購與使用的小技巧

輪轂 (俗名輪圈，車友們一般稱其為“胎鈴”)是汽車行駛系的重要零部件，通俗來講的話，輪胎可以比作鞋，輪轂就是腳。目前國內(nèi)也有自主品牌汽車廠商開始研發(fā)此項技術(shù)，在2011年上海車展展出的瑞麒X1增程電動車就采用了輪轂電機(jī)技術(shù)。汽車在行駛過程會產(chǎn)生橫向和縱向載荷，同時 伴隨驅(qū)動力矩和制動力矩等，輪轂需要承受相當(dāng)一部分載荷?，F(xiàn)在的轎車動力大，車速快，所以對輪轂的要求也很高：縱、橫向振擺要小，失衡量和慣性力矩也要小，剛度強(qiáng)度要求較高，綜合起來，就是動態(tài)穩(wěn)定性和可靠性要高。

長時間停車時仍掛D擋

 裝備自動變速器的車輛在堵車時，一些車主常常只踩下制動踏板，換擋桿卻保持在D擋(行車擋)，并不換擋。隨著汽車改裝市場的擴(kuò)大，很多車主出于個性化需求，都喜歡升級大輪轂，升級了大尺寸的輪轂?zāi)敲摧喬ヒ矔壌蟪叽纾缓笊壌蟪叽绾蟮妮喬サ拇蠖鄶?shù)是扁平胎，相對來說薄一點(diǎn)。若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動。因為換擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時，發(fā)動機(jī)怠速較高的情況下更為不利。