黃島約克壓縮機(jī)大修服務(wù)至上 青島新源祥

比澤爾壓縮機(jī)經(jīng)銷維修安裝改造

應(yīng)用范圍廣泛：高溫、中溫及低溫應(yīng)用；同一類型壓縮機(jī)可使用R22、R404a、R507a、R134a、R407a制冷劑；這一客觀事實(shí)導(dǎo)致了對(duì)壓縮機(jī)的節(jié)能研究范圍廣、方向?qū)?，研究課題與研究成果多種多樣。壓縮機(jī)配有電子保護(hù)模塊，采用PTC傳感器對(duì)電機(jī)溫度進(jìn)行監(jiān)控；C1到C4均采用高質(zhì)量耐磨部件、八角型設(shè)計(jì)，使壓縮機(jī)附合的空間要求； [1]  油系統(tǒng)采用飛濺式潤(rùn)滑,即使在極限運(yùn)行工況下，仍能保證良好的壓縮機(jī)供油；選件：曲軸箱加熱器、油壓開關(guān)、能量調(diào)節(jié)及卸載啟動(dòng)裝置、附加缸頂風(fēng)扇、水冷缸蓋、R22低溫用CIC噴液裝置及船用特殊油槽。

漢鐘復(fù)盛比澤爾壓縮機(jī)維修

M-512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)器由于工藝上的

需要經(jīng)常調(diào)整流量，能量調(diào)節(jié)器在運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)

能量調(diào)節(jié)不穩(wěn)定情況，滿足不了工藝制冷量調(diào)節(jié)的

要求，嚴(yán)重影響了儲(chǔ)運(yùn)裝置的正常生產(chǎn)。為了使 M

一512螺桿壓縮機(jī)能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)能夠在調(diào)節(jié)范圍內(nèi)

靈活、準(zhǔn)確地工作，提高使用周期，本文對(duì)能量調(diào)節(jié)

系統(tǒng)故障進(jìn)行了分析和改造。

1 故障分析

M一512螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)是通過油

壓系統(tǒng)來(lái)調(diào)節(jié)，油壓系統(tǒng)及能量控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意

圖如圖 1所示?；y由一組電磁閥通過壓力油控

制，調(diào)節(jié)分為增載、減載和中止3種狀態(tài)。增載狀態(tài)

時(shí)，高壓油通過電磁閥控制進(jìn)人油缸右部，油活塞推

動(dòng)滑閥向左移動(dòng)，油缸左側(cè)的油回流到低壓腔，轉(zhuǎn)子

有效長(zhǎng)度 L增加;相反，在減載狀態(tài)，油活塞推動(dòng)滑

閥向右移動(dòng)，齒間容積的左段與吸人口相通部分的

氣體回流到吸人口，轉(zhuǎn)子有效長(zhǎng)度 L減小。若油活

塞兩側(cè)油壓平衡時(shí)，則處于調(diào)節(jié)終止?fàn)顟B(tài)。

潤(rùn)

汾

點(diǎn)

圖1 能f調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制原理圖

FIg.1 Control principle diagram of energy modulator

1.油缸 2活塞 3.滑閥 4.四通閥 5.粗過濾器 6.主油泵

7.精過濾器

螺桿壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)在工作過程中，經(jīng)

常會(huì)出現(xiàn)以下故障形式:

壓縮機(jī)維修

螺桿制冷壓縮機(jī)組的工作過程中對(duì)制冷量的控制

屬于大慣性純滯后環(huán)節(jié)， 控制參數(shù)會(huì)隨著環(huán)境溫度、吸

氣壓力、排氣壓力、油溫、油壓等參數(shù)的變化而發(fā)生不

確定變化。因此對(duì)該系統(tǒng)采用模糊控制方案，可以取得

良好的控制效果。

本控制器采用雙輸入單輸出的模糊控制器。在控制

過程中，不僅對(duì)實(shí)際誤差自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)還對(duì)實(shí)際

誤差變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣才能保證系統(tǒng)穩(wěn)定，并且采用

死區(qū)環(huán)節(jié)控制，使得系統(tǒng)