海運(yùn)進(jìn)口到清遠(yuǎn)信賴推薦「勁航國(guó)際物流」

中國(guó)到美國(guó)的fba頭程海運(yùn)全攻略其實(shí)中國(guó)到美國(guó)的fba頭程運(yùn)輸中,海運(yùn)是比較受客戶歡迎的物流渠道的,雖然fba頭程海運(yùn)時(shí)效慢,但是價(jià)格便宜,所以受到很多大賣家客戶的青睞.那么客戶貨物多了那么首要考慮的就是物流運(yùn)輸費(fèi)用問題,當(dāng)然貨物的保障安全也是一個(gè)重要因素.這個(gè)就需要我們來仔細(xì)考量了,那么我們?cè)趂ba頭程海運(yùn)運(yùn)輸具體需要注意什么問題呢下面勁航來為大家詳細(xì)解答中國(guó)到美國(guó)的fba頭程海運(yùn)全攻略.

關(guān)于亞馬遜FBA海運(yùn)時(shí)效問題,假設(shè)客戶是從出貨的,一般13天左右能到達(dá)目的地是美西地區(qū)像洛杉磯港口這些地方,而如果是去美東像芝加哥這些地區(qū)的,一般開船后24天左右可以到.不過準(zhǔn)確的時(shí)效任何一家貨代公司都是不能保障的,這個(gè)我們希望所有的客戶都知悉.

大家都知道了海運(yùn)在FBA頭程市場(chǎng)上面比較受歡迎,成本較低,只有空運(yùn)成本的2-3成,但是海運(yùn)周期長(zhǎng)、流程多,如果沒有專業(yè)的操作團(tuán)隊(duì),很有可能給賣家?guī)磔^大的損失.對(duì)于海運(yùn),勁航建議客戶是可以走單票模式,單票報(bào)關(guān)、清關(guān)、單票派送,全程都可以查詢到自己的貨物狀態(tài),不用擔(dān)心貨物清關(guān)被查驗(yàn),被弄丟,或者損壞.

當(dāng)然勁航也可以幫助客戶在海運(yùn)貨少的情況下走拼箱操作,這個(gè)具體是按體積計(jì)費(fèi)的,體積與重量比為:1CBM=1000KG,內(nèi)陸港為:1CBM=363KG.如果客戶的貨多的話那么就可以走集裝箱運(yùn)輸,具體的運(yùn)費(fèi)就要看客戶方貨物的起運(yùn)港和目的港,還有關(guān)稅方面的問題,我們要看具體是什么產(chǎn)品再做具體的分析,至于空運(yùn)簡(jiǎn)單說是按重量來計(jì)費(fèi),如果貨較輕,按體積重計(jì)費(fèi),即:1CBM=167KG.如果有具體的貨物運(yùn)輸問題,都可以隨時(shí)咨詢我們.

中國(guó)到美國(guó)的fba頭程海運(yùn)流程具體如下:發(fā)貨——裝船——開船——海上漂——到港——清關(guān)——派送——簽收——上架.海運(yùn)到美國(guó)亞馬遜FBA頭程適用于貨很大很多的賣家,5CBM、10CBM、15CBM,一個(gè)小柜,一個(gè)高柜都是可以到美國(guó)亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)的,不論您有任何需求都可以告知我們,我們?yōu)槟鑫锪鬟\(yùn)輸方案.

什么是海運(yùn)VGM?

(1)什么是VGM?

VGM:核實(shí)集裝箱總重的要求;是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾.集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員,內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生,而核實(shí)集裝箱總重量(VGM)的規(guī)定旨在減少此類事故的發(fā)生.

(2)國(guó)際海上人命安全公約對(duì)實(shí)施VGM的要求

海上人命安全(SOLAS)修正案將自2016年7月1日生效,修正案對(duì)所有發(fā)貨人造成影響,要求發(fā)貨人在載貨集裝箱裝載前提交核實(shí)的集裝箱總重.

a.核實(shí)集裝箱總重(VGM)是指什么?

核實(shí)的集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的綜合,包括包裝以及墊料b.實(shí)施VGM要求的生效日?

該規(guī)定對(duì)VGM要求從2016年7月1日開始生效,此后大部分船公司不允許載貨集裝箱裝船除非托運(yùn)人提交了集裝箱的VGM信息.

(3)對(duì)托運(yùn)人的影響

a.誰有責(zé)任提交VGM信息?

海運(yùn)提單上的"托運(yùn)人"是負(fù)責(zé)提供VGM給承運(yùn)人的一方.每一個(gè)集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上.在VGM截止期限前不能提交VGM,集裝箱不能裝船b.VGM是否會(huì)顯示在提單上?

不會(huì)

c.VGM是否對(duì)散裝貨物有要求?

(4)托運(yùn)人的責(zé)任

a.托運(yùn)人擔(dān)負(fù)獲得和出具經(jīng)確認(rèn)的載貨集裝箱總重量的責(zé)任.

b.如果一個(gè)集裝箱是多個(gè)托運(yùn)人拼箱裝貨,則將貨物裝箱并交付海運(yùn)的人要負(fù)責(zé)核實(shí)整個(gè)集裝箱和內(nèi)裝物的總重量,包括托盤、和其他系固材料(5)承運(yùn)人的責(zé)任承運(yùn)人及其代理應(yīng)當(dāng)在載貨集裝箱運(yùn)抵碼頭后、裝船前告知碼頭經(jīng)營(yíng)人載貨集裝箱是否經(jīng)重量驗(yàn)證以及具體的重量信息.

(6)VGM獲取方式

a.整體稱重法:貨物裝箱和相門關(guān)封后,對(duì)載貨集裝箱整體的承重注:用于核實(shí)集裝箱總重量的設(shè)備應(yīng)滿足計(jì)量監(jiān)督部門對(duì)于該設(shè)備的精準(zhǔn)度標(biāo)準(zhǔn)和要求,需認(rèn)證b.累加承重法:累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的皮重.

步驟1:計(jì)算貨物的重量 — 散裝貨物的重量可在生產(chǎn)流程中通過標(biāo)有刻度的裝填機(jī)計(jì)算得出或?qū)ω浳镎w秤重獲得.

步驟2:計(jì)算包裝的重量 — 從包裝材料制造商獲取.

c.VGM允許誤差范圍

VGM≤10噸: ±0.5

VGM>10噸: ±5%

(7)VGM流程

截止時(shí)間:與碼頭限定重箱進(jìn)場(chǎng)的截止時(shí)間保持一致;意味著a.VGM截止期限前,托運(yùn)人可以向船公司提出修改VGM的申請(qǐng)b.VGM截止期限后不接受修改VGMc.根據(jù)不同船公司,如托運(yùn)人某箱號(hào)下有未提交的VGM數(shù)據(jù),船公司會(huì)提醒客戶提交VGM信息.

海運(yùn)出口

勁航國(guó)際物流有限公司(無船承運(yùn)人),主營(yíng)國(guó)際海運(yùn)集裝箱整箱貨物、拼箱貨物代理運(yùn)輸.主要合作伙伴MSK、CMA、YML、MSC、SITC、EMC、COSCO、PIL、ONE、APL、OOCL等多家船東,在國(guó)內(nèi)及海外擁有完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為客戶提供從訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、代辦貨運(yùn)保險(xiǎn)等一站式物流服務(wù).

海運(yùn)出口操作流程

1、委托書:委托人接受報(bào)價(jià)后應(yīng)以委托書的形式向我司提交委托書.委托書應(yīng)包括下列內(nèi)容:發(fā)貨人和收貨人信息、始發(fā)地和目的地港口名稱、箱型、品名、毛重、體積、出貨日期等.

2、訂艙:我司接到委托書后,向船公司進(jìn)行訂艙,訂艙時(shí)按照委托人的要求選擇合適的航線,訂艙成功后我司應(yīng)及時(shí)告知委托人.

3、做箱:車隊(duì)取得設(shè)備交接單,并到堆場(chǎng)提取集裝箱到委托人工廠裝貨或委托人直接將貨物送至堆場(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)裝箱.

4、報(bào)關(guān):由委托人提供報(bào)關(guān)資料給我司,我司將報(bào)關(guān)資料轉(zhuǎn)交報(bào)關(guān)行進(jìn)行審核,審核無誤后報(bào)關(guān)行向海關(guān)進(jìn)行出口申報(bào),海關(guān)審查合格后放行.

5、提單確認(rèn):根據(jù)委托書繕制提單并與委托人確認(rèn)提單,確保提單內(nèi)容準(zhǔn)確性與委托人要求一致.

6、付費(fèi):我司將費(fèi)用確認(rèn)單發(fā)給委托方,委托方確認(rèn)無誤后向我司支付相關(guān)費(fèi)用.

7、簽單:根據(jù)委托方要求,簽發(fā)提單.