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倉儲物流發(fā)展

倉儲是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中起著至關重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，并可以實現(xiàn)對資源有效控制和管理。倉儲的發(fā)展經歷了不同的歷史時期和階段，從原始的人工倉儲到現(xiàn)在的智能倉儲，通過各種高新技術對倉儲的支持，倉儲的效率得到了大幅度的提高。本文介紹了倉儲的發(fā)展歷程，分析了我國現(xiàn)階段的倉儲業(yè)發(fā)展狀況和其中存在的問題，并提出了解決方法。自從有了生產活動，倉儲就出現(xiàn)了，它是生產活動的一個重要組成部分，并隨著生產的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學科。

倉儲物流的倉庫整體布局指的就是根據(jù)實際操作物流需求，確定各區(qū)域的面積以及相對位置，終得到倉庫的平面布局。倉庫一般劃分為3大組成部分：生產作業(yè)區(qū)、輔助區(qū)、行政區(qū)。其中生產作業(yè)區(qū)是核心區(qū)域，通常由裝卸站臺、出/入庫區(qū)、儲存區(qū)、通道、分揀區(qū)等組成。在進行整體規(guī)劃時，需要著重考慮生產作業(yè)區(qū)域的布局。在現(xiàn)代倉庫中，一般儲存區(qū)面積占比40%~50%、通道面積占比8%~12%、出/入庫區(qū)域占比10%~15%、分揀區(qū)占比10%~15、退貨及不合格品區(qū)占比5%~10%。主干道一般采用雙車道，寬度在67~7m，次干道為3~3.5m的單車道。

倉儲作業(yè)

倉儲作業(yè)中經常會出現(xiàn)包裝的變化，從而增加倉儲管理的難度。例如商品時入庫的時候采用托盤進行包裝，而出庫時則需要采取箱或者盒的包裝單元，在倉儲作業(yè)中需要經常進行拆零作業(yè)、拆托作業(yè)，使得倉儲中物料的包裝或者存儲單位不停的轉換。如何通過數(shù)據(jù)分析來為應對以上情況提出更加合理的設備配置建議？

面對以上難點，可以采用EOQ分析方法進行解決。PCB分析方法是從存儲單元的角度將物料進行了細分，每種物料入庫時是什么物流單元，存儲時是什么物流單元，分揀與出庫時又是什么物流單元，借助該方法都可以一一對進行分析，并且將其物流單元的規(guī)格進行統(tǒng)計，再將其與作業(yè)量進行結合，從而成為倉儲設備選配的重要支撐依據(jù)，還可帶來存儲單元的優(yōu)化。