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航段(Routing):飛行計劃中規(guī)定的兩個相連續(xù)的重要點之間航線的一部分。旅客航段通常是指能夠構成旅客航程的航段。聯(lián)程航班的不同航程只有一個航班號,是同一個航空公司運營的航線,在第三地經(jīng)停的時候有可能換飛機繼續(xù)飛行,也有可能不換飛機繼續(xù)飛行??蜋C:客機指民用航空中主艙載客、腹艙用于裝載行李和貨物的飛機。實際起降時間:航班的實際起飛離港/降落到港時間。
航空物流運輸?shù)慕?jīng)營方式:航空運輸方式主要有班機運輸,包機運輸、集中托運和航空快遞業(yè)務。1.班機運輸指在固定航線上飛行的航班。它具有固定開航時間、航線和??亢秸尽0鄼C運輸通常為客貨混合型飛機,貨艙容量較小,難以滿足大批量的貨物運輸,運價較高,但由于航期固定,有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。航空物流運輸?shù)奶攸c:航空貨物運輸 雖然起步較晚,但發(fā)展迅速,是一種現(xiàn)代的運輸方式,航空運輸具省其他運輸無法比擬的優(yōu)越性,其運輸速度快,運輸路程短,運輸安全準確,可簡化包裝節(jié)省包裝費用,且不受地面條件的限制,適用于運輸小件商品,鮮活商品,季節(jié)性商品以及貴重商品等。盡管航空運輸費用較高,但對體積大,重量輕的貨物,采用空運反而有利,因為空運計算運費的起點比海運低,叢運送快捷準點。隨著新技術的發(fā)展和深化,產(chǎn)品由厚、重、長、大向薄、輕、短、小的方向發(fā)展,因此今后適用航空運輸?shù)纳唐窌絹碓蕉?,航空運輸?shù)淖饔靡矔找骘@現(xiàn)。航空物流的發(fā)展狀態(tài):航空運輸全球經(jīng)濟一體化、經(jīng)濟貿(mào)易的持續(xù)增長、產(chǎn)業(yè)結構的調整、我國民航經(jīng)濟與管理體制改革的深化等,為我國航空物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。而2011以來國內外宏觀經(jīng)濟形勢不佳,使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續(xù)低迷,未來貨運總體疲軟的態(tài)勢可能還要持續(xù)一段時間。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境,國內航空物流企業(yè)必須尋求變革之法。
電子商務在航空運輸領域的應用集中在電子客票,電子客票是航空運輸電子合同的表現(xiàn)。電子合同是一種采用數(shù)據(jù)電文形式的書面合同,承諾人通過數(shù)據(jù)信息形式發(fā)送要約,采用到達生效主義,承諾一經(jīng)到達要約人處合同當即成立,并經(jīng)承諾人確認生效。航空貨物運輸走客機和走貨機有啥不同?1)客機一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物(散貨),客機接不了大批量貨物,尤其是大件(超長、超高、超重)的貨物。而貨機能接大貨(包括大批量好大件的貨物)??蜋C對安全的要求更高,很多危險品只能用貨機運輸,不能用客機運輸。2)客機艙位相對少,尤其是單通道的窄體飛機,窄體飛機艙門特別狹窄,稍微大件一點的貨物或托盤貨都不能裝,小貨散可以考慮客機。但是貨機艙位相對很大,動輒可以裝載二三百個立方米,甚至更多。航空物流:實現(xiàn)航空物流運輸?shù)奈镔|基礎。主要包括航路、航空港、飛機和通信導航設施等。航路是根據(jù)地面導航設施建立的走廊式保護空域,是飛機航線飛行的領域。其劃定是以連接各個地面導航設施的直線為中心線,在航路范圍內規(guī)定上限高度、下限高度和寬度。對在其范圍內飛行的飛機,要實施空中交通管制。航空港是民用飛機場及有關服務設施構成的整體,是飛機安全起降的基地,也是旅客、貨物、郵件的集散地。飛機是主要載運工具。機型選用根據(jù)所飛航線的具體情況和考慮整體經(jīng)濟技術性能而定。通信導航設施是溝通信息、引導飛機安全飛行并到達目的地安全著陸的設施。