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可能對于很多的業(yè)內(nèi)人士而言，鋼支撐的使用是非常熟悉的，目前鋼支撐在地鐵、基坑圍護方面被廣泛應用。那么鋼支撐的安裝流程有哪些呢？下面魯航實業(yè)為您詳細介紹一下吧！

地鐵基坑開挖至設計深度，測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的建筑鋼支撐，長度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接將支撐范圍內(nèi)圍護樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。另外，在實際的建筑過程中很多人也想要知道是不是最l好的，這種鋼支撐在安裝和拆除的時候都是很方便，也會更加的簡單。

安裝鋼圍檁及支撐牛腿鋼墊板，用C20砼填塞鋼腰梁與圍護樁之間的空隙，用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動端的較寬位置支撐在鋼墊板上，并在建筑鋼支撐的下方墊塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定鋼支撐，采用兩臺油壓千斤頂沿支撐兩側對稱施加預應力，施加的預應力為設計軸力的0.6倍，待壓力表明顯衰減后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。3、安裝好的鋼支撐兩端的高差一定要控制在2㎝以內(nèi)，支撐撓曲度不能大于支撐長度的L/400，水平軸線偏差不大于5㎝。

在基坑開挖與鋼支撐施工中,一定要做到信息 化施工,加強監(jiān)測,盡可能縮短圍護墻無支撐狀態(tài)的暴 露時間,合理而科學地利用土體自身在開挖過程中控制位移的潛力,合理地安排基坑開挖及支撐步驟。下面魯航實業(yè)帶您詳細了解一下吧！

(1)拆除步驟用龍門吊設平衡吊點吊穩(wěn)鋼支撐,用千斤頂給鋼支撐施加壓力,用大錘打出卡在頭插銷頭部分的鋼楔,然后千斤頂卸載,用吊車吊運鋼支撐至地面鋼支撐堆放處。若在加壓的情況下用大錘難以打出卡在頭插銷頭部分的鋼楔時,可考慮用氧焊從頭插銷頭部分割斷,吊出鋼支撐。各種材料必須經(jīng)質量檢驗合格方可按施工進度分批進場，確保進場支撐材料均達到設計要求和施工進度要求。

(2)換撐方法本車站鋼支撐架設時,已考慮鋼支撐的換撐長度,鋼支撐整體拆除后,卸掉換撐節(jié)鋼管后重新拼接,檢查法蘭連接高強度螺栓是否松動、變形,并進行復擰和替換。再次量測拼接好的鋼支撐長度,檢查無誤后做好標記等待架設換撐。

基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論分層、分段挖土，并及時澆筑底板墊層，同時待中心部位底板完成強度達到70%以上時，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。下面就讓魯航為我們詳細介紹。

加撐與拆除

圍檁混凝土強度達到設計強度70%時，方可架設鋼支撐，挖土應遵循“先撐后挖”的原則；

底板、中樓板與圍護樁之間必須設置可靠的傳力帶，待傳力帶達到設計強度的80%方可拆除相應支撐。

拆除支撐必須加強監(jiān)測，情況及時通知設計方，拆除過程應同有關各方協(xié)同處理。

安裝鋼支撐時測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動的地鐵鋼支撐，長度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構柱上沿線路前進方向對稱焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進方向在格構柱上焊接將支撐范圍內(nèi)圍護樁結構表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。鋼支撐的使用在生活中很多的領域應用都是非常重要的，尤其是在地鐵中，那么鋼支撐有哪些施工技術要求呢。

鋼支撐安裝完畢后，應及時檢查各節(jié)點的連接狀況，經(jīng)確認符合要求后方可施加預壓力，預壓力的施加應在支撐的兩端同步對稱進行；

預壓力應分級施加，重復進行，加至設計值時，應再次檢查各連接點的情況，必要時應對節(jié)點進行加固，待額定壓力穩(wěn)定后鎖定。

在鋼支撐施工進行中，有很多的事項需要我們進行注意，下面就由魯航小編來為您介紹鋼支撐在基坑開挖中穩(wěn)定性的措施吧。

1、土方在開挖的時候要按標準放坡保證基坑四周沒有滲水，以防止樁間土的脫落，除此基坑周邊必須設置防護的欄桿，上下基坑應該搭設在臨時的馬道上。

2、鋼支撐在運輸過程中要注意交通安全，運輸車尾應設置小、警示燈等安全設備。

3、在安裝牛腿、鋼圍檁時一定要注意在邊坡設防護欄，并同時安排專人將邊坡上部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。

4、支撐吊裝時其吊車下方及支撐回轉半徑內(nèi)嚴禁站人，高空作業(yè)要系安全帶。

5、由于鋼支撐跨度較大，活荷載對其影響較大，易使支撐因震動而失穩(wěn)，所以嚴禁在其上放置各種物體及人員攀登和行走。