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云南從中國出口到中東貨運(yùn)多重優(yōu)惠

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發(fā)布時間:2020-08-25 07:02  
收貨作業(yè)管理之、單證處理  貨物經(jīng)倉儲管理人員驗(yàn)收無誤后,則與貨物托運(yùn)保管人,或貨物運(yùn)送人辦理交接手續(xù),并核收有關(guān)費(fèi)用。對驗(yàn)收中一時未能解決的問題,應(yīng)在有關(guān)單證上作出批注,必須經(jīng)由交接雙方簽字,便于今后查詢處理。[編輯]記錄與統(tǒng)計(jì)  貨物入庫場后,倉儲管理人員應(yīng)做好入庫場記錄和統(tǒng)計(jì)報(bào)表,使庫場的動態(tài)隨時能得到正確反映。




什么是溢短貨物

溢短貨物是指船舶承運(yùn)的貨物,在裝運(yùn)港以裝貨單數(shù)字為準(zhǔn),在卸貨港以進(jìn)口艙單數(shù)字為準(zhǔn),當(dāng)理貨數(shù)字比裝貨單或進(jìn)口艙單數(shù)字溢出時,稱為溢貨(OVER),短少時,稱為短貨(SHORT)。在船舶裝卸貨物時,裝貨單和進(jìn)口艙單是理貨的憑證和依據(jù),也是船舶承運(yùn)貨物的憑證和依據(jù)。理貨結(jié)果就是跟裝貨單和進(jìn)口艙單進(jìn)行對照,來確定貨物是否溢出或短少。貨物裝卸船后,由理貨長根據(jù)計(jì)數(shù)單核對裝貨單或進(jìn)口艙單,確定實(shí)際裝卸貨物是否有溢短。




鐵路超限貨物由線路中心線起分為左側(cè)、右側(cè)和兩側(cè)超限并按其超限部位和超限程度劃分為下列等級:

  (1)上部超限

  由軌面起高度(以下簡稱高度)超過3600毫米有任何部位超限者,按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

  (2)中部超限

  在高度自1250~3600毫米,有任何部位超限者,按其超限程度劃分為一級、二級和超級。

  (3)下部超限

  在高度自150~1250毫米,有任何部位超限者,按其超限程度劃分為二級和超級。

  (4)其他超限

  對裝載通過或到達(dá)特定裝載限界區(qū)段(簡稱特定區(qū)段,下同)內(nèi)各站的貨物,雖沒有超出機(jī)車車輛限界,但超出特定區(qū)段的裝載限界時,亦應(yīng)視為超限貨物。超限等級應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定辦理:

  ①對超出特定區(qū)段裝載限界,還沒有超出一級超限限界的,按照一級超限辦理。

 ?、趯Τ鲆患壋尴藿绲模瑧?yīng)根據(jù)超出限界程度確定超限等級。






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