機(jī)床齒輪生產(chǎn)基地「多圖」

東莞市大朗金盛泰齒輪廠的產(chǎn)品現(xiàn)已遠(yuǎn)銷到美國，法國，澳大利亞，意大利和其他20多個(gè)國家和地區(qū)。咱們公司以“價(jià)格合理，高質(zhì)量，出產(chǎn)時(shí)刻和杰出的售后服務(wù)”為主旨。咱們期望與更多的客戶，追求共同開展和利益！

齒輪產(chǎn)品的出口大國和強(qiáng)國已屬于中國：為了完成這個(gè)艱巨的任務(wù)，需要來自政府、行業(yè)和企業(yè)等多方面的支持，更需要齒輪行業(yè)、企業(yè)自身持續(xù)不斷地自主創(chuàng)新。加速齒輪標(biāo)準(zhǔn)制訂，并形成體系。

輪齒折斷失效通常有輪齒的彎曲疲勞折斷、過載折斷和隨機(jī)折斷。

? 疲勞折斷：工作時(shí)輪齒反復(fù)受載，使得齒根處產(chǎn)生疲勞裂紋，并逐步擴(kuò)展以至輪齒折斷的失效。疲勞裂紋多起源于齒根受拉的一側(cè)。  ? 過載折斷：齒輪受到突然過載，或經(jīng)嚴(yán)重磨損后齒厚減薄時(shí)，輪齒會發(fā)生過載折斷。  

? 隨機(jī)折斷：通常是指由于輪齒缺陷、點(diǎn)蝕或其它應(yīng)力集中源在輪齒某部位形成過高應(yīng)力集中而引起輪齒折斷。斷裂部位隨缺陷或過高有害殘余應(yīng)力的位置而定，與齒根圓角半徑無關(guān)。  

? 輪齒折斷的形式有整體折斷和局部折斷。整體折斷多發(fā)生于直齒輪，局部折斷多發(fā)生于斜齒和人字齒輪，齒寬較大的直齒輪和由于安裝、制造因素使得局部受載過大的直齒輪，也可能發(fā)生局部折斷。疲勞折斷的斷口較光滑，過載折斷的斷口則較粗糙。  

? 增大齒根過渡圓角半徑，減小齒面粗糙度，對齒根進(jìn)行噴丸或碾壓強(qiáng)化處理消除該處的加工刀痕，選用韌性較好的材料，采用合理的變位等，均有助于提高輪齒的抗折斷能力。  

?通常，輪齒疲勞折斷是閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式。

滿意齒輪資料的機(jī)械功能

資料的機(jī)械功能包含強(qiáng)度、硬度、塑性及耐性等，反映資料在使用過程中所表現(xiàn)出來的特性。齒輪在嚙合時(shí)齒面觸摸處有觸摸應(yīng)力，齒根部有大曲折應(yīng)力，可能發(fā)生齒面或齒體強(qiáng)度失效。是在渦輪上加彈簧，輪子做成兩片合在一起，兩片間用扭轉(zhuǎn)彈簧掛住，再加軸加緊。齒面各點(diǎn)都有相對滑動(dòng)，會發(fā)生磨損。齒輪首要的失效方式有齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面塑性變形和輪齒折斷等。因而要求齒輪資料有高的曲折疲勞強(qiáng)度和觸摸疲勞強(qiáng)度，齒面要有滿意的硬度和耐磨性，芯部要有必定的強(qiáng)度和耐性。

齒輪的制造材料和熱處理過程對齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀(jì)50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度 ，齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。  

 軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好， 多用于傳動(dòng)尺寸和重量無嚴(yán)格限制，以及小量生產(chǎn)的一般機(jī)械中。因?yàn)榕鋵Φ凝X輪中，小輪負(fù)擔(dān)較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高 。轉(zhuǎn)換觀念實(shí)現(xiàn)齒輪高l效加工：一個(gè)理想的刀具合作伙伴應(yīng)能針對具體的風(fēng)力發(fā)電機(jī)零部件提供總體解決方案，包括必要的刀具、刀片及加工方法，所有這些都要由經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員提供全l面支持。    硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后 ，再進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會產(chǎn)生變形，因此在熱處理之后須進(jìn)行磨削、研磨或精切 ，以消除因變形產(chǎn)生的誤差，提高齒輪的精度。