浙江到泰國貨運專線常用指南「多圖」

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選擇國際物流公司要注意的事項

（1）找國際快件承諾送紅單，而且付的也是紅單的價格，但是實際送紅單的時候卻變成了藍單，以獲差價利潤，終直接導致賣家因物流嚴重超時而造成巨大的經濟損失。類似于這一點，明明是空運，結果直接給你開船。

（2）受托運的是一批高關稅商品，而貨代卻暗中將商品改名，低報為非常便宜的海運費用，從中獲得高額稅款。終貨物被海關扣留，無法通關。

（3）因為信息不對稱，有時候你的產品問題，而貨代卻說您有問題，并聲稱要支付額外的清關費，讓您比實際價格支付更多。

（4）由于法律意識淡薄，嫌麻煩而沒有提前與貨代方簽訂正式合同，終被劣質貨代各奔東西，卻無法維權，只能啞巴吃黃連。

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收件人沒有清關能力怎么辦

常見的就是收貨人資質不足或者是沒有協(xié)助清關方面的經驗。解決的辦法，還是通過國際快遞公司客服了解到清關延誤真實的原因，如果是因為收件人沒有協(xié)助清關的經驗導致的清關延誤，有資質有經驗的國際快遞代理公司有能力和有責人協(xié)助收貨人完成清關流程。而如果是因為收件人資質不足的問題，茂茂的建議是通過收件人，在目的地國家尋找有實力的清關公司協(xié)助，畢竟的事情交給的團隊處理。

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空運收費多少錢一公斤？

國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。 分別由不同的起運地和目的地不用收取費用。在空運業(yè)務中，存在著計費重量和實際重量兩個重量。航空公司根據貨物密度來計算費用，海運費，對于重貨而言，計費重要即是實際重量，及貨物毛重；對于輕泡貨而言，貨物的計費重要按照1立方米即是167公斤計算。如何界定重貨與輕貨？體積重量定義：貨物體積（CBM）÷0.006 or 貨物體積（CBM）×167

泡貨定義=貨物體積重量 > 貨物實際重量，此類貨物叫泡貨。

重貨定義=貨物體積重量 < 貨物實際重量，此類貨物叫重貨。

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國際物流的主要發(fā)展歷程

八十年代、九十年代在國際物流領域的另一大發(fā)展，是伴隨國際聯(lián)運式物流出現(xiàn)的物流信息和電子數據交換（EDI）系統(tǒng)。信息的作用，使物流向更低成本、更高服務、更大量化、更精細化方向發(fā)展，這個問題在國際物流中比國內物流表現(xiàn)更為突出，物流的幾乎每一活動都有信息支撐，物流質量取決于信息，物流服務依靠信息?？梢哉f，國際物流已進入了物流信息時代。

九十年代國際物流依托信息技術發(fā)展，實現(xiàn)了“信息化”，信息對國際物流的作用，依托互聯(lián)網公眾平臺，向各個相關領域滲透，同時又出現(xiàn)了定位系統(tǒng)、電子報關系統(tǒng)等新的信息系統(tǒng)，在這個基礎上，構筑國際供應鏈，形成國際物流系統(tǒng)，使國際物流水平進一步得到了提高。

國際物流的主要特點

環(huán)境差異：國際物流一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高于一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不同標準，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環(huán)境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復雜性。

國際空運收費標準

根據貨物運價種別的不同，空運收費標準相應的也有區(qū)別：

1．普通貨物運價：

a.基礎運價（代號N)

民航總局同一規(guī)定各航段貨物基礎運價，基礎運價為45公斤以下普通貨物運價，金額以角為單位。

b.重量分界點運價（代號Q）

國內航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。

2．等級貨物運價（代號S）

急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、珍貴物品、、、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價，按照基礎運價的150％計收。