室內(nèi)電動(dòng)卡丁車俱樂部推薦,多瑞米源頭廠家

洲際賽類卡丁車

包括：

——洲際ICA車；

——洲級(jí)少年組ICA/J卡丁車；

——洲級(jí)C級(jí)ICC卡丁車；

——洲際“南美洲”C級(jí)ICC/S卡丁車；

——洲際“南美洲”C級(jí)少年組ICC/J卡丁車；

——洲際E級(jí)ICE卡丁車六個(gè)級(jí)別的卡丁車。

普及類卡丁車

——室外普及類PC/O卡丁車；

——室內(nèi)普及類PC/I卡丁車。 [2]

卡丁車結(jié)構(gòu)

卡丁車結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單，由鋼管式車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)腳蹬、油箱、傳動(dòng)鏈護(hù)罩、車手座位 和防撞保險(xiǎn)杠等組成?？ǘ≤嚥僮骱?jiǎn)便，車手戴上防護(hù)頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉(zhuǎn)向比是3：1到5：1，即可馳騁賽場(chǎng)。卡丁車底盤很低，離地僅4厘米，跑道光滑平整，使車手感到風(fēng)馳電掣，加 上咆哮的轟鳴，體會(huì)到平時(shí)所體會(huì)不到的樂趣。一旦滑出跑道，卡丁車會(huì)自動(dòng)熄火停止前進(jìn)，不會(huì)翻車，保障了車手的安全。

卡丁車是英文KARTING的譯音，意為微型運(yùn)動(dòng)汽車，卡丁車運(yùn)動(dòng)于1940年在東歐開始出現(xiàn)，到了20世紀(jì)50年代末才在歐美普及并迅速發(fā)展起來。它的結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單一個(gè)車架，一臺(tái)兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，四個(gè)獨(dú)立車輪便構(gòu)成了卡丁車的全部。因其具有易于駕駛，安全而又刺激的特點(diǎn)，所以迅速風(fēng)靡世界， 1962年由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)巴萊斯特創(chuàng)議成立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車，后更名為世界卡丁車聯(lián)合會(huì)。

卡丁車

普及并迅猛發(fā)展，當(dāng)時(shí)這種運(yùn)動(dòng)稱之為“高卡（GO KART) ”。五十年代末，人們已不在滿足于用卡丁車僅進(jìn)行休閑娛樂，而以競(jìng)速比賽為主要形式的卡丁車競(jìng)技活動(dòng)也廣泛開展起來，但組織形式十分松散，車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了防止該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)自流和指導(dǎo)其正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管轄，在全世界推廣卡丁車運(yùn)動(dòng)，1962年由國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)當(dāng)任巴萊斯特創(chuàng)議成立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)卡丁車，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動(dòng)，監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，外文簡(jiǎn)稱是CIK－FIA。經(jīng)過近16年的演變，在1978年卡丁車經(jīng)改組成立了國(guó)際汽車聯(lián)合會(huì)新的卡丁車，當(dāng)時(shí)會(huì)員協(xié)會(huì)只有15個(gè)。從那時(shí)起，卡丁車運(yùn)動(dòng)有了很大的改變，形成了現(xiàn)代卡丁車運(yùn)動(dòng)，使卡丁車進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代汽車運(yùn)動(dòng)、尤其是方程式車手的基礎(chǔ)和橋梁。每年在全世界范圍內(nèi)參加卡丁車各類活動(dòng)的人數(shù)已達(dá)8千萬左右。

卡丁車的英文原意是指“有車箱或無車箱的微型汽車，車輪獨(dú)立持久地接觸地面，后兩輪驅(qū)動(dòng)前兩輪導(dǎo)向”

 

電動(dòng)卡丁車不僅做為汽車場(chǎng)地競(jìng)賽的一個(gè)項(xiàng)目,同時(shí)也是一個(gè)大眾休閑、健身娛樂的項(xiàng)目。后來被改用在游樂設(shè)備中,成為以盈利為目的的游樂玩具。在室內(nèi)中，應(yīng)優(yōu)先選擇電動(dòng)卡丁車還是卡丁車呢，下面就來比較一下電動(dòng)卡丁車和卡丁車。

  1、電動(dòng)卡丁車的動(dòng)力輸出相比傳統(tǒng)的卡丁車更加線性，同時(shí)電動(dòng)車還能做到無排放污染且運(yùn)轉(zhuǎn)更加安靜，這些特點(diǎn)對(duì)于室內(nèi)賽道十分有益。

  2、現(xiàn)在的卡丁車早已擺脫原來的肥皂盒車或者割草機(jī)的粗糙造型，各種空氣擾流件上身，讓卡丁車有了方程式的外形。電動(dòng)卡丁車的輪胎小、輪距短，沒開過之前一般人都會(huì)覺得它開起來會(huì)很輕松。實(shí)際上即便是開動(dòng)起來，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤也需要費(fèi)一把力氣。由于前輪主銷后傾角設(shè)計(jì)的較大，所以卡丁車有很好的行駛穩(wěn)定性，但是隨之而來的是轉(zhuǎn)向時(shí)需要付出更多的力氣，而且轉(zhuǎn)向力的大小是和駕駛者的體重成正比的。

  3、電動(dòng)卡丁車的筒形座椅可以很好的把駕駛者固定在車上，并在過彎時(shí)提供相當(dāng)好的側(cè)向支撐力。不過這也對(duì)駕駛者的身材提出了比較高的要求。同時(shí)，為了體現(xiàn)比賽公平，座艙左右還分別設(shè)置了六個(gè)用于放配重塊的孔洞。

二、從用戶體驗(yàn)角度考慮

   卡丁車屬于初級(jí)的運(yùn)動(dòng)，起源于歐洲。眾所周知，很多F1車手都從卡丁車開始。國(guó)際上各類運(yùn)動(dòng)，無論是競(jìng)速類、還是場(chǎng)地類，基本都在室外進(jìn)行，我們從此可以得知，運(yùn)動(dòng)，并不是

場(chǎng)館內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，需要的是開闊的場(chǎng)地以及賽道。

    三、從投資角度考慮

    接觸太多室內(nèi)室外的卡丁車俱樂部，可以這么說，室外賽道的場(chǎng)地租賃成本普遍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于室內(nèi)賽道。二廠地的租金成本是一個(gè)長(zhǎng)期投入的過程，在整個(gè)俱樂部的生命周期中占據(jù)著非常大的一個(gè)成本

比例。

卡丁車運(yùn)動(dòng)在國(guó)外一直擁有良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，尤其在一些歐美國(guó)家，卡丁車廠家已經(jīng)形成完善且成熟的企業(yè)。下面由專業(yè)廠家介紹下卡丁車依據(jù)其發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作容積和結(jié)構(gòu)的差異分出的三類十三個(gè)級(jí)別 。

   首先卡丁車廠家介紹的是普及類卡丁車，主要包括：室內(nèi)普及類PC/I卡丁車和室外普及類PC/O卡丁車。

   第二種是洲際賽類卡丁車，主要包括：洲際E級(jí)ICE卡丁車六個(gè)級(jí)別的卡丁車，洲際ACA車，洲級(jí)年組ICA/J卡丁車，洲級(jí)C級(jí)ICC卡丁車，洲際“南美洲”C級(jí)ICC/S卡丁車，洲際“南美洲”C級(jí)少年組ICC/J卡丁車。

   第三種是方程式類卡丁車，主要包括：方程式FSA卡丁車，方程式FA卡丁車，C級(jí)方程式FC卡丁車，E級(jí)方程式FE卡丁車，世界方程式FW卡丁車。

   其中世界方程式Fw卡丁車是伊翁·萊翁就任新一屆國(guó)際卡丁車之后，為了適應(yīng)國(guó)際上環(huán)保要求國(guó)際卡丁車推出的使用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的卡丁車。

  卡丁車操作簡(jiǎn)便，車手戴上防護(hù)頭盔和手套，只須記住左腳剎車，右腳加油門，轉(zhuǎn)向比是3：1到5：1，即可馳騁賽場(chǎng)。因此卡丁車運(yùn)動(dòng)越來越受年輕人追捧。如今的休閑娛樂消費(fèi)，早已不再滿足于單一的需求?？ǘ≤噺S家集合店、多業(yè)態(tài)發(fā)展，已經(jīng)成為未來趨勢(shì)。