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?鋼支撐結(jié)構(gòu)的鋼圍檁。
鋼管支撐、鋼圍檁等圍護(hù)系統(tǒng),在地鐵施工中得到了充分的發(fā)揮。建筑斜支撐,也稱為斜撐,斜支撐是在建筑的外立面設(shè)置跨越數(shù)層的斜撐,形成空間桁架,可以有效增大結(jié)構(gòu)的剛度和增大結(jié)構(gòu)的抗震能力。本實(shí)用新型針對(duì)地鐵工程的特點(diǎn),本著經(jīng)濟(jì)合理,技術(shù)先進(jìn),安全適用,確保質(zhì)量的原則,對(duì)鋼結(jié)構(gòu)圍護(hù)系統(tǒng)的制作及安裝進(jìn)行了多次探討與研究,并吸取了其他地鐵施工過程中的優(yōu)點(diǎn),有針對(duì)性地進(jìn)行技術(shù)改造。本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以加快地鐵施工的進(jìn)度,降低勞動(dòng)強(qiáng)度的鋼支撐結(jié)構(gòu)的鋼圍檁。
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目前隧洞施工中使用鋼支撐存在的主要問題,鋼支撐與圍巖間不頂緊,鎖定錨桿不到位,使圍巖有松弛余地,易造成支撐后再次更大的塌方。3、在挖土?xí)r、挖掘機(jī)及起吊設(shè)備或吊裝下一道支撐時(shí),嚴(yán)禁撞擊已安裝好的鋼支撐,禁止吊臂下站人或從事其他作業(yè)。噴混凝土不到位,不能包裹鋼格柵支撐鋼筋,嚴(yán)重削弱鋼筋混凝土支撐的整體承載能力。支撐間距隨意拉大,降低了支撐系統(tǒng)的整體強(qiáng)度,往往造成安全隱患。為減少開挖回填,不按要求提高、加寬預(yù)留沉落收斂量,造成二襯時(shí)支撐侵到凈空里。
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鋼支撐廠家來說說基坑鋼支撐中什么叫換撐?簡單的說就是建造地鐵用的16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣,這是都是支護(hù)用的,擋著涵洞隧道的土壁,防止基坑倒塌,在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。(1)方鋼管剛度大,尺寸精度準(zhǔn)確,不易變形,與模板、主次背楞接觸面積大,有效地避免了背楞變形對(duì)支模體系的影響。地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、活接頭端。鋼支撐主要規(guī)格有Φ400,Φ580,Φ600,Φ609,Φ630,Φ800等。