卡特320E汽缸蓋批發(fā)免費咨詢 烽燃澤貨源充足

廣州市海珠區(qū)烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發(fā)動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸蓋、齒輪軸承、五十鈴挖掘機缸蓋、電器件、神鋼汽缸蓋、卡特汽缸蓋、五十鈴缸蓋總成、神鋼SK460挖掘機缸蓋、油泵等產品專業(yè)生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談！因此，使用中一旦發(fā)現水箱開鍋，應采取應急措施停止作業(yè)，使柴油機冷卻水自行降溫。

挖掘機的保養(yǎng)注意事項：忌機油只加不換

機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發(fā)動機的運動機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉，從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。⑵安裝氣缸蓋時應更換所有密封條或密封襯墊，并注意襯墊的安裝位置。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

發(fā)動機缸蓋變形的修理的方法：

發(fā)動機缸蓋由于長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下而發(fā)生翹曲變形，氣缸墊從水道口處沖壞，造成燃燒室壓力下降、發(fā)動機動力不足和散熱器加水口往外冒水。連續(xù)換過兩次氣缸墊，各使用一個月后便又被沖壞。

修復方法是，由于該機蓋上無燃燒室凹形，不必考慮燃燒容積的變化（燃燒室容積的變化值一般不應大于原容積的4%），采用平面銑削的方法加工了缸蓋平面；值得注意的是:每次擰緊都要完成對所有螺栓的擰緊后才能進行下一步。在缸蓋與缸體接合面的水道口處安裝了一紫銅墊（該銅墊的厚度為水道口凹臺厚度的1.2倍），代替氣缸墊上的橡膠密封圈，然后安裝氣缸墊，同時采用先冷緊后熱緊的方法堅固缸蓋螺栓。用此方法修復的發(fā)動機，再未出現過沖缸墊的故障

廣州市海珠區(qū)烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發(fā)動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸蓋、齒輪軸承、五十鈴挖掘機缸蓋、電器件、五十鈴缸蓋總成、油泵神鋼氣缸蓋、卡特缸蓋總成、卡特氣缸蓋等產品專業(yè)生產加工的公司。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談！一般來說，當氣溫在15℃以下時，起動開始不要加油門，空轉曲軸數圈，感到輕松后再加小油門起動。

測量活塞突出高度的操作規(guī)范

（1）用專用工具和專用百分表。

（2）將第一缸的活塞轉到上止點。

（3）在缸體頂平面上將百分表校準到0。

（4）校準后的百分表放置在活塞頂部（活塞銷中心的頂部）活塞邊緣5mm處，并記錄測量值。

（5）重復以上步驟測量其他幾缸的活塞突出高度。

（6）根據四缸活塞突出高度的平均值來確定氣缸墊的厚度。

氣缸蓋的清洗及檢查小知識：

1.徹底清洗氣缸蓋和機體結合面。清洗進排氣歧管和缸蓋的結合面。清除掉所有墊片附著物和積碳。

2.檢查并確保沒有冷卻液和雜質掉進液壓挺柱安裝孔內。

3.清楚燃燒室和活塞頂部的積碳。

檢查

用直尺和塞規(guī)檢查缸蓋和機體結合面的平面度。最l小的缸蓋厚度為89.95mm。

安裝

注意：其中一個缸套更換后必須重新測量活塞突出高度以確定選用缸墊厚度。（參照—發(fā)動機/缸蓋的操作規(guī)范）。

廣州市海珠區(qū)烽燃澤機械配件經營部成立于2017年，是一家發(fā)動機配件、神鋼挖掘機缸蓋、液壓泵配件、卡特挖掘機缸蓋、齒輪軸承、五十鈴挖掘機缸蓋、電器件、神鋼汽缸蓋、卡特汽缸蓋、五十鈴缸蓋總成、神鋼SK460挖掘機缸蓋、油泵、五十鈴氣缸蓋、卡特缸蓋總成、神鋼汽缸蓋等產品專業(yè)生產加工的公司，擁有完整、科學的質量管理體系。歡迎各界朋友蒞臨參觀、指導和業(yè)務洽談！特別是氣缸蓋襯墊，應將標有“OBENTOP”字樣的一面必須朝向氣缸蓋。

定位方式

工件的定位方式對其精度影響很大，一種是采用一面兩銷定位，但這種方式有一個缺點，由于存在導管孔及氣門座孔到銷孔的位置精度誤差，因此使加工余量不均勻，不易達到產品精度要求。而采用以平面和導管外圓表面定位，使導管和氣門座孔縱向軸線與機床主軸軸線相重合，則可使加工余量均勻，加工精度高。但是，這種工藝在一個工位上只能加工一個氣門座，生產率較低。因此，大批量生產時，仍然經常采用一面兩銷定位，作為加工線全線的統(tǒng)一精基準。這就相當于在發(fā)動機散熱系統(tǒng)中，形成了致命的隔熱層，發(fā)動機部件得不到必要的冷卻，壽命及磨損大幅增加。然而，毛坯粗基準的選擇更加重要，在氣缸蓋生產線中，一般采用頂面，進氣門座孔和進氣道方孔作為粗基準加工定位銷孔或加工出過渡基準后加工定位銷孔，保證氣門座孔和氣道質量。在萊動公司的氣缸蓋生產中，由于鑄造采用了整體氣道芯，整條加工線采用了兩螺栓孔在頂面的出口段作為工藝定位銷孔，因而選擇了已精銑后的底面、進氣門座孔作為粗基準，加工工藝定位銷孔，較好地保證了氣門座孔和氣道質量。

氣缸蓋——氣門座底孔與導管孔底孔的加工

多年來，如何保證氣門座底孔與導管孔底孔的同軸度，一直困擾著眾多的內燃機生產廠家。常規(guī)方法一般采用鉆、擴、鉸工藝，采用前后兩端導向的刀具結構，由于刀具細長l，刀具剛性不足，加工過程中，各種原因產生的徑向力不均勻，刀具易產生彎曲變形、讓刀，從而引起同軸度超差。近年來，通過對刀具的研究、改進，采用了一些新工藝，較好地解決了這一問題。氣缸蓋概述由于新型發(fā)動機比功率越來越高，導致鋁合金缸體和缸蓋許多部位工作溫度超過200℃，這時其強度迅速下降，難以承受所受機械載荷。如適當縮短導管孔鉸刀到座孔鉸刀的距離，先采用刀柄導向鉸導管孔，然后用導管孔鉸刀的導向部分導向和刀柄雙導向鉸氣門座孔，采用這樣的無間隙導向，可強制氣門座孔鉸刀修正上面工序的微量不同軸度。另外，通過對座圈孔和導管孔復合擴刀幾何角度的改進，把常規(guī)的擴刀變?yōu)殓M擴刀、鏜鉸刀，也收到了很好的效果。