雙流機(jī)場(chǎng)空運(yùn)物流歡迎來電「多圖」

自從航空業(yè)誕生之日起，航空物流運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是快捷的交通工具，常見的噴氣式飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)巡航速度大都在每小時(shí) 850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時(shí)間，對(duì)于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品;時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品;搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸，這一特點(diǎn)顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場(chǎng)，使消費(fèi)者享有更多的利益。

運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對(duì)國外市場(chǎng)瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

成都航空運(yùn)輸是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中的重要組成部分，它主要承擔(dān)國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器的運(yùn)輸。

航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：安全、快捷、方便

航空運(yùn)輸?shù)牧觿?shì)：成本高

現(xiàn)狀：2015年，我國航空貨運(yùn)量達(dá)到620萬噸，到2020年，我國航空貨運(yùn)量將達(dá)到680萬噸，年均增長(zhǎng)3%以上，其中快遞業(yè)務(wù)年均增幅將達(dá)到20%以上。

我國的航空貨運(yùn)業(yè)正處于成長(zhǎng)期階段還需制定、改進(jìn)和完善服務(wù)流程、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，航空貨運(yùn)和代理之間的業(yè)務(wù)格局較大，沖突大于合作，急需進(jìn)行整合。

機(jī)會(huì)：不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈的前后兩端。不光是航空服務(wù)，包括倉儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸、海關(guān)檢查、信息網(wǎng)絡(luò)搭建等都需要更好的協(xié)同和完善。

9月份航空貨運(yùn)繼續(xù)逐步復(fù)蘇，但這種情況可能對(duì)托運(yùn)人產(chǎn)生不良影響。根據(jù)CLIVE的數(shù)據(jù)，9月份可運(yùn)輸重量收費(fèi)同比下降了15％，好于8月份和連續(xù)第五個(gè)月下降的24％。同時(shí)，動(dòng)態(tài)貨物裝載率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的70％-8月增加了2個(gè)百分點(diǎn)，同比增長(zhǎng)了8個(gè)百分點(diǎn)。與去年相比，這大大降低了航空貨運(yùn)量的25％。數(shù)據(jù)提供商TAC指數(shù)表示，供求趨緊意味著該月的利率上升了“可觀的數(shù)量”。

展望未來，CLIVE數(shù)據(jù)服務(wù)董事總經(jīng)理NiallvandeWouw表示，旺季可能將負(fù)荷率推得更高，并給托運(yùn)人帶來麻煩。他說：“連續(xù)五個(gè)月的航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步改善可能不是一個(gè)轟動(dòng)的消息，但在這種情況下，有時(shí)無聊是件好事。”“實(shí)際上，根據(jù)政府抑制Covid-19擴(kuò)散的全球行動(dòng)的影響，我們的每周分析顯示出比我預(yù)期的更高的積極性。“這對(duì)于航空公司而言可能是令人鼓舞的消息，但這意味著托運(yùn)人和貨運(yùn)代理人將面臨更高的空運(yùn)成本。對(duì)于空運(yùn)能力購買者來說，市場(chǎng)如何與極高的負(fù)荷因素一起發(fā)展尚不確定，這是個(gè)糟糕的結(jié)合?！叭绻@種需求持續(xù)存在，并且托運(yùn)人準(zhǔn)備付款，我們很可能會(huì)看到主要或僅用于運(yùn)送貨物的客運(yùn)飛機(jī)回潮。這段時(shí)間仍然不確定，但是隨著市場(chǎng)對(duì)10月和11月銷量的樂觀，問題是：復(fù)蘇能走多遠(yuǎn)？”他指出，正如CLIVEDataServices預(yù)測(cè)的那樣，市場(chǎng)在4月觸底。TACIndex的業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)RobertFrei補(bǔ)充說：“有趣的是，鑒于目前已存在的BSA（塊空間協(xié)議）數(shù)量少得多，因此需求/數(shù)量和價(jià)格之間的密切關(guān)系很有趣?！?月份，票價(jià)每周都在穩(wěn)步上漲，從中國內(nèi)地/香港到歐盟的航線在9月份后一周的票價(jià)比8月份后一周高出8%?！?