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輪胎鼓包是很危險的,尤其是前輪,萬一在行駛中,輪胎因鼓包而炸胎會引發(fā)事故,在高速公路上就更危險了。所以在檢查中一旦發(fā)現(xiàn)輪鼓包應(yīng)該及時更換。
同時很多卡車司機在行車過程中檢查輪胎氣壓的時候,經(jīng)常會下車就通過用撬棍等敲打輪胎來判斷輪胎氣壓是否正常,這個時候由于車輪溫度偏高,胎壓偏高,撬棍沖擊輪胎將會存在很高的爆胎風(fēng)險,且卡車輪胎氣壓普遍較高,一旦爆胎產(chǎn)生的沖擊也很大,倘若輪胎鼓包,一旦受到?jīng)_擊則更容易導(dǎo)致爆胎,因此而導(dǎo)致的傷害也屢見不鮮。沒有過濾掉的雜質(zhì)會直接對噴油嘴內(nèi)的零部件造成磨損,而噴油器損壞會造成發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率下降、耗油增加等問題,影響車輛正常運行。
由于車輛剛停車或開鍋直接打開水箱散熱器蓋,導(dǎo)致的事故是非常多的。鑒于運載量比較大,還有復(fù)雜的路況,他說當(dāng)?shù)匦萝嚤仨毤恿芩?,?jīng)銷商基本都可代辦此事,根據(jù)情況可安裝容量300-1000L不等的水箱。車輛一旦在行駛中出現(xiàn)高溫或開鍋的情況下,不要立即熄火,應(yīng)該找一個安全的地方停車,讓發(fā)動機保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱,不要嘗試打開水箱蓋,否則很有可能有滾燙液體噴出導(dǎo)致傷??梢杂脻衩戆渖w,徐徐地打開一道開關(guān)(約1/4轉(zhuǎn)),待水蒸氣壓力釋放完畢后,再完全打開水箱蓋。
在對車輛進行檢修的過程中,戴一副手套很多時候是非常有必要的,尤其冬天,皮膚缺水很容易受到刮碰而,戴手套即可御寒又能起到保護的作用。
但是在對車輛進行檢修維護的時候,當(dāng)手需要靠近高速轉(zhuǎn)動的機構(gòu)時,請務(wù)必摘掉手套,因為這些高速旋轉(zhuǎn)的機構(gòu),例如冷卻風(fēng)扇,皮帶等往往帶有毛刺,很容易纏到手套,然后手被卷到里面而造成傷害,然后在檢修的時候自己的袖口,衣角也應(yīng)盡量的扎緊,以免產(chǎn)生不必要的傷害。如果發(fā)動機暖機后白煙仍然不能消失,可能的原因有:氣缸壓力過低、使用了低十六烷值柴油。有不少卡友因此而受傷。
很多人在安裝輪胎或者綁緊貨物的時候,都會擔(dān)心裝的是否牢固,然后會通過腳踩撬棍等來加固,但是很容易出現(xiàn)腳滑,而是撬棍等工具出現(xiàn)反彈傷人的情況,更不要用力去踹,這樣反彈的概率會更大。
在車輛進行檢修的過程中經(jīng)常會進行短接副啟動開關(guān),但是如果車輛沒有放在空檔,貿(mào)然進行短接副起動開關(guān)的操作,將會造車車輛帶檔移動,存在很大的危險隱患,以前曾經(jīng)因此到此被車輛壓傷的案例有不少。同時需要指出的有些車發(fā)動機ECU需要接收空檔開關(guān)信號,有些車型存在空檔開關(guān)短接的現(xiàn)象,使得風(fēng)險概率大大增加。每一輛貨車發(fā)動機都有發(fā)動機銘牌,銘牌上面清楚的標有發(fā)動機的額定功率。
可能很多卡友將車停好以后,直接拉起斷氣剎,便認為高枕無憂了,但是有時候大家一直信任的斷氣剎也有不靠譜的事情,車輛駐車制動突然解除溜車的事情也時有發(fā)生,建議大家在停車的時候盡量停在平整沒有坡度的路面上,如果路面有坡度,務(wù)必在車輪下塞上磚頭或三角木,以免發(fā)生突然溜車而帶來不必要的損失。除燃料外,氧化劑由飛行器攜帶的稱為火箭發(fā)動機,包括固體燃料火箭發(fā)動機和液體燃料火箭發(fā)動機。
同時在進行車輛發(fā)動機等檢修的過程中,經(jīng)常型的需要將駕駛室舉升翻轉(zhuǎn)起來,但是切記需要將駕駛室舉升到底,否者鎖止裝置無法起動作用,駕駛室受到其他外力,很有可能會落下啦,從而對檢修人員造成很大的傷害。
凸輪軸表面磨損異響
凸輪軸通過自身的凸輪帶動搖臂上下轉(zhuǎn)動,如果兩者結(jié)合處表面磨損就會發(fā)出有節(jié)奏較鈍重的“嗒嗒”聲
氣門腳斷裂響
發(fā)動機怠速時,氣缸蓋罩內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”的響聲,隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高,響聲變大,而和冷車熱車無關(guān),氣門腳和燃燒室在一起,如果氣門腳上有鐵塊掉落到燃燒室內(nèi),會引起的事故,把活塞損壞。
氣門彈簧晌
氣門彈簧響的情況不多見,但是也有,就是發(fā)動機怠速時有明顯的“嚓嚓”的響聲。一般常見的問題是,使用時間長以后,彈簧彈力不足,也就是彈力過軟,在多根氣門彈簧不良,機體有震抖現(xiàn)象,彈簧折斷的也有,不過這種故障不多,比較少見。
氣門座圈響
有節(jié)奏的類似氣門腳響,但比氣門腳響的聲音大很多,發(fā)動機轉(zhuǎn)速一定時,響聲時大時小,并伴有破碎聲,中低速運轉(zhuǎn)時,響聲較清脆,高速時響聲增大且變得雜亂,氣門座圈受熱變形以致松動,座圈脫落,掉入氣缸,和氣門一樣,會造成缸套活塞損壞甚至搗缸事故
雪天增多,氣溫下降。對于常年奔跑在全國各地高速公路上的各位司機朋友們,是個嚴峻的考驗與挑戰(zhàn)。
在黑龍江省哈同高速公路依蘭段上有一段大坡,是每年冬季各位司機師傅非常打怵的路段,尤其是在大雪天氣又起風(fēng)的時候,出現(xiàn)東北人口中所說的”煙炮”天氣時,在大坡路路段,由于車速快,路滑,路面沒有及時清理等原因,很多大貨車爬不上來。
在哈同高速公路236公里處和245公里處的依蘭至達連河方向,路面坡度特別大,加上雪后路滑,許多大貨車打橫或與其他車輛發(fā)生刮碰橫在路中間,甚至發(fā)生更嚴重的交通事故,導(dǎo)致車毀人亡也是有的。
所以,在這里,有必要提醒一下各位司機師傅在雪天要注意以下幾點:
1.車速不要太快,由于路面濕滑會給駕駛車輛造成很大困難,所以一定要謹慎慢行,車速要保持在限速范圍內(nèi),必要時要比限速還要低一些,這樣才能避免事故發(fā)生。
2.保持車距走直線。冰雪路面駕車,很容易出現(xiàn)剎不住車或輪胎打滑等情況。所以,應(yīng)注意平緩駕駛,適當(dāng)加大與前車的距離,這樣才能提前發(fā)現(xiàn)情況并及時做出反應(yīng)。同時,盡量保持直線行駛,不要輕易頻繁的變速,超車。
3.避免急剎車。在雪天或雪后駕車時,盡量不要突然加速或緊急制動,必要時用發(fā)動機制動,降檔和油門都可以起到減速的目的。如果遇到緊急情況,必須踩剎車時,盡量握好方向盤,不要急于躲避,切忘踩死剎車,猛打方向盤。
4.后是關(guān)于輪胎的。冬季氣溫寒冷,橡膠在低溫環(huán)境里相對變硬變脆,氣壓是否合適直接影響輪胎行車安全,所以要注意檢查各個輪胎的充氣是否均衡,也可以考慮在冬季將車輛輪胎更換為冬季輪胎,遇大坡段時也可以帶上防滑鏈。
是針對于我們北方的冰雪大坡段路面的一些建議。希望各位卡友都能順順利利出車,平平安安回家。
秋冬季節(jié)對于卡友來說是危機四伏,伴隨著“西北風(fēng)”的號角,路上“暗冰”伺機埋伏,“團霧”時不時搞個突然,這場暗藏殺機“自衛(wèi)戰(zhàn)”,卡友們該如何行動呢?團霧出動,這場卡友應(yīng)該如何出手?
團霧出沒防不勝防,戰(zhàn)斗力超群、殺傷力爆表
團霧是秋冬自衛(wèi)戰(zhàn)中的,它戰(zhàn)斗力超群、殺傷力爆表。尤其在早晚高峰時段,霧氣濃、能見度差,車輛云集,一旦前車急停,后車追尾事故在所難免,如果再碰上大貨車出擊,殺傷力難以想象,很可能一下吞噬的就是好幾十條人命!
近幾年這樣觸目驚心的事故時有發(fā)生。15年山西大運高速47輛車因團霧發(fā)生特大交通事故,造成3死7傷。17年滁新高速30余輛車因團霧連續(xù)相撞,造成18人。前2天北京五環(huán),2輛大貨因為霧氣太濃、能見度太,發(fā)生追尾事故,1死1傷。
而大廣高速9死9傷的大型事故也是由團霧引起的。所以千萬別小瞧團霧,因為它是“流動的讓你防不勝防。
團霧伏擊,知己知彼才能應(yīng)對高速“伏地魔”
對于卡友來說,走南闖北遇到團霧在所難免。如何平安穿越團霧,你需要了解團霧什么時候出現(xiàn),哪些路段團霧容易聚集,團霧來了如何應(yīng)對?知己知彼,才能百戰(zhàn)百勝。