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電子線束加工的常見問題及其解決辦法

1、穿膠殼時端子脫皮

   在穿膠殼的時候經(jīng)常會發(fā)生端子脫pin的情況，那么我們要如何解決呢？其實，只需要在每插入進一個孔的時候有一個回拉的動作就可以了。  

   2、線材沾上了錫  

   一旦線材沾上了錫，就可能會造成pvc受熱回縮。遇到這樣的情況，要選擇耐溫的pvc，并且要控制好沾錫的時間不要太長。  

   3、壓接后拉力不夠  

   如果拉力達不到的話，可以選擇從以下幾個方面來尋找原因：端子和線材導(dǎo)體的壓接范圍是否適配；刀片的材質(zhì)及其結(jié)構(gòu)的設(shè)計；端子的材質(zhì)等等。  

   4、貼標(biāo)簽不粘  

   如果貼標(biāo)簽不粘的話，那么可以在貼的時候不要用手直接的接觸不干的膠面，先貼在一個干凈的金屬上面，然后再一個一個的往線上面貼。  

   5、如何做cable線可靠性測試  

   一般是需要做搖擺、吊重以及導(dǎo)通性能的測試等等。一般搖擺試驗條件：搖擺頻率、吊重的負載以及搖擺要求的少次數(shù)等等參數(shù)。吊重試驗的條件要有：吊重的負載、吊重的時間以及吊重之后的位移尺寸這三個參數(shù)。  

   6、如何測試端子的鍍層  

   這個問題可以選擇做端子的鹽霧測試。

　　線束加工廠的線束燒壞的規(guī)律是：在電源系統(tǒng)電路中，哪里搭鐵，線束就燒到哪里，燒壞與完好部位交界處，可認(rèn)為是線束搭鐵處，如線束燒壞壞至某電器設(shè)備的接線部位時，表明該電器設(shè)備故障。

　　1：電瓶線燒壞

　　a:線束廠家稱如電瓶線只燒壞一部分，則檢查與電纜燒壞處相接觸的制件，清理毛刺后更換電瓶線。

　　b:如電瓶線全部燒壞，則說明起動機發(fā)生故障。在起動機電磁開關(guān) 極與蓄電池正極中接入試燈，如試燈亮，說明電磁開磁發(fā)生故障;如試燈不亮，說明起動機內(nèi)部發(fā)生故障。

　　2：發(fā)電機 起動機電池接線柱之間的線束燒壞

　　停轉(zhuǎn)發(fā)電機，拆下發(fā)電機 極的引線，蓄電池 極之間連一條電源線，另一端與發(fā)電機 極接觸，如有火花出現(xiàn)，說明發(fā)電機發(fā)生故障，如無火花出現(xiàn)，則說明線束出現(xiàn)故障。

　　3：線束廠家稱線束與繼電器引線燒壞

　　a:關(guān)上電源開關(guān)，拆下繼電器，讓其懸空，在繼電器外殼與車身之間接入試燈，如燈亮，說明繼電器發(fā)生故障;如燈不亮，進行以下步驟。

　　b:打開電源開關(guān)，如試燈不亮，說明繼電器無故障，只更換線束即可，如試燈說明繼電器故障，應(yīng)更換繼電器。

汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體是汽車線束，所以，汽車線束廠家稱如果線束不存在的話，汽車電路也就不存在了。目前，無論是豪華汽車還是經(jīng)濟型的普通汽車，它們的線束編成的形式基本是一樣的，都是由連插件、電線以及包裹膠帶組成的。2、短路：通信線束廠家稱也有可能是設(shè)備自身出現(xiàn)短路等問題，這也會影響到設(shè)備的正常運行，要是不及時解決更可能出現(xiàn)燒壞產(chǎn)品的情況，這些小事故都可以通過檢修來解決的。汽車電線又叫做低壓電線，它和普通的家用電線是不一樣的，普通的家用電線采用的是銅質(zhì)的單蕊電線，具有一定的硬度；而汽車電線采用的是銅質(zhì)的多蕊軟線，有些軟線和毛發(fā)一樣細，多條軟銅線包裹在塑料絕緣管的里面，柔軟并且不容易折斷。

   在設(shè)計汽車線束的時候，是有一定的設(shè)計原則的：以短的電線，少的電線數(shù)量以及合適的電線截面，然后選擇合適連接器以及端子，這樣會更加的可靠，一般情況下，在對汽車線束加工的時候要先對線材進行裁剪浸錫，對線材進行打端子，然后再加上連接器以及其他的一些零部件，例如磁環(huán)、纖維導(dǎo)管以及膠帶等等。調(diào)試時，利用這些端口，借助于VRTX操作系統(tǒng)自帶調(diào)試器，可以進行程序的配置、對程序運行狀態(tài)的觀測，也可以控制程序的執(zhí)行方式。

電動汽車高壓系統(tǒng)具有高電壓、大電流回路，其安全性、重要性不言而喻，如果人體接觸，可能會造成傷害，因此電動汽車高壓線束的設(shè)計非常重要?？紤]到電動汽車所處的環(huán)境惡劣，在高壓線束的設(shè)計中應(yīng)注意以下方面： 

1、高壓線纜和接觸件本身的絕緣耐壓要滿足要求；    

2、高壓電纜的線經(jīng)選擇和接插件選擇要合適，既不應(yīng)過分冗余，同時的保證安全。       

3、線束應(yīng)具有一定環(huán)境下的耐溫性能和溫升要求；

4、由于電動汽車電力電子部件多，電磁屏蔽需要重點考慮，外部線纜應(yīng)全部為屏蔽電纜。     

5、對于電池內(nèi)部或電力電子內(nèi)部的線纜和接插件，基于成本考慮，可以不使用屏蔽層。     

6、線纜和接插件本身在安裝位置的不同考慮環(huán)境適應(yīng)性，如防護等級、溫度特性、鹽霧特性等等。 

7、高壓電纜應(yīng)具備一定的柔軟性，由于車內(nèi)空間小，高壓電纜承載的電流較大，線徑粗，線束的柔軟性對裝配及線束的受力均有好處。     

8、線束設(shè)計走向布置合理，高低壓線束設(shè)計分開，以防止高壓線束對低壓信號的干擾。    

9、由于汽車環(huán)境惡劣，線束布置應(yīng)考慮車輛的高振動環(huán)境，線束必須有良好的耐磨性，同時對線束的固定需要關(guān)注。

10、為避免車內(nèi)走線的安全隱患，高壓線束一般不走室內(nèi)，對底盤的線束布置必須有良好的機械防護，如設(shè)置塑料線槽或金屬線槽對線束進行保護。   

11、高壓接插件應(yīng)具有HVIL設(shè)計，當(dāng)一路斷開時，整車應(yīng)不允許上高壓，以保證安全。