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勁航空運(yùn):機(jī)場(chǎng)/航空公司貨站

1:理貨:當(dāng)貨物送至相關(guān)的貨站后,貨運(yùn)代理會(huì)根據(jù)美國(guó)空運(yùn)航空公司的運(yùn)單的號(hào)碼,制作主標(biāo)簽和分標(biāo)簽,貼在貨物上,以便于起運(yùn)港及目的港的貨主、貨代、貨站、海關(guān)、航空公司、商檢、及收貨人識(shí)別.

2:過(guò)磅:將貼好標(biāo)簽的貨物交由貨站過(guò)安全檢查,過(guò)磅,以及丈量貨物尺寸計(jì)算體積重量,之后貨站將整單貨物的實(shí)際重量以及體積重量寫(xiě)入"可收運(yùn)書(shū)",加蓋"安檢章""可收運(yùn)章"以及簽名確認(rèn).

3:打單:貨運(yùn)代理根據(jù)貨站的"可收運(yùn)書(shū)"將全部貨物數(shù)據(jù),打入航空公司的運(yùn)單上.

4:特殊處理:可能因貨物的重要性、危險(xiǎn)性、以及裝運(yùn)限制(如超大、超重等),貨站將要求承運(yùn)的航空公司代表進(jìn)行審核,并簽字說(shuō)明,才可入倉(cāng).

航空運(yùn)單主要分為兩大類(lèi):

(一)航空主運(yùn)單(MAWB,MasterAirWaybill)凡由航空運(yùn)輸公司簽發(fā)的航空運(yùn)單就稱(chēng)為主運(yùn)單.它是航空運(yùn)輸公司據(jù)以辦理貨物運(yùn)輸和交付的依據(jù),是航空公司和托運(yùn)人訂立的運(yùn)輸合同,每一批航空運(yùn)輸?shù)呢浳锒加凶约合鄬?duì)應(yīng)的航空主運(yùn)單.

(二)航空分運(yùn)單(HAWB,HouseAirWaybill)集中托運(yùn)人在辦理集中托運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)簽發(fā)的航空運(yùn)單被稱(chēng)作航空分運(yùn)單.

在集中托運(yùn)的情況下,除了航空運(yùn)輸公司簽發(fā)主運(yùn)單外,集中托運(yùn)人還要簽發(fā)航空分運(yùn)單.此時(shí)各方的關(guān)系如圖所示.

在這中間,航空分運(yùn)單作為集中托運(yùn)人與托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,合同雙方分別為貨A、B和集中托運(yùn)人;而航空主運(yùn)單作為航空運(yùn)輸公司與集中托運(yùn)人之間的貨物運(yùn)輸合同,當(dāng)事人則為集中托運(yùn)人和航空運(yùn)輸公司.貨主與航空運(yùn)輸公司沒(méi)有直接的契約關(guān)系.

不僅如此,由于在起運(yùn)地貨物由集中托運(yùn)人將貨物交付航空運(yùn)輸公司,在目的地由集中托運(yùn)人或其代理從航空運(yùn)輸公司處提取貨物,再轉(zhuǎn)交給收貨人,因而貨主與航空運(yùn)輸公司也沒(méi)有直接的貨物交接關(guān)系.

勁航國(guó)際fba空運(yùn)公司為您節(jié)省其特點(diǎn)

聚集托運(yùn)方法是指國(guó)際fba空運(yùn)公司把若干批獨(dú)立裝運(yùn)的零散商品組合成1個(gè)整批，聚集向航司托運(yùn)的形式。5、也可以自己將貨物通過(guò)自己熟悉的中港公司發(fā)貨到香港機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)入倉(cāng)。填好一份總運(yùn)單發(fā)送至相同到達(dá)站，再由航空貨運(yùn)代理企業(yè)協(xié)助在當(dāng)?shù)氐奈腥顺袚?dān)取貨和分拔給具體收件人。這類(lèi)方法的較大特征是能夠爭(zhēng)得到比零散托運(yùn)為低的運(yùn)價(jià)，并降低了發(fā)貨人自主辦理托運(yùn)的繁瑣。

集裝箱運(yùn)輸形式在航空貨運(yùn)中的使用是必然趨勢(shì)。但因飛機(jī)艙位形狀獨(dú)特，采用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)箱外，通常要采用規(guī)格、體積、樣子不一的非標(biāo)準(zhǔn)箱。采用集裝箱運(yùn)輸關(guān)鍵是是以便提升運(yùn)送速率，及其節(jié)省包裝，有益于周轉(zhuǎn)等。

航空急件運(yùn)送即航空快遞。這類(lèi)方法非常適用于急缺物件、設(shè)備、貴重物品、圖紙資料、核心零配件、貨樣、單證等小件物品的便捷運(yùn)送，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。

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