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門式起重機(jī)滑輪組倍率怎樣才能減少？

在大起重量的門式起重機(jī)中，滑輪組的倍率是非常大的，比如說在起重量為200噸的起重機(jī)中達(dá)到10，在起重量為250噸的門式起重機(jī)中達(dá)到12.同時(shí)，被采用的繩索可以承受住達(dá)到11噸的載荷。

為了能減少門式起重機(jī)的滑輪組倍率，采用了不同的小車結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是在采用新的、堅(jiān)固的繩索的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)的，繩索直徑是44cm，支持載荷的能力可以達(dá)到27噸。

當(dāng)門式起重機(jī)采用這種繩索之后，由于所應(yīng)用的零件數(shù)量減少了的緣故，可以保證大大減低小車的重量和制造勞動(dòng)量，特別是對(duì)于起升高度增大了的大起重量門式起重機(jī)，重量和制造勞動(dòng)梁的減低更為顯著。

不僅如此，門式起重機(jī)的懸掛和起升機(jī)構(gòu)兩者的零件數(shù)量從997件減少到362間；小車架鋼結(jié)構(gòu)的零件從69間減少到19件；小車軸距從5440cm減小到4340cm。對(duì)于250噸的小車而言，需要機(jī)械加工的零件總量從716減少到582件。

減少滑輪組倍率的同時(shí)，門式起重機(jī)也可以采用縮短了的帶有心軸的懸具——承梁，這么做的結(jié)果是在起升高度相同的情況下，可以減低建筑物的高度，或者在建筑物相同條件下，增大起升高度。

因此，在設(shè)計(jì)門式起重機(jī)小車時(shí)，通常盡量使機(jī)構(gòu)和懸起的吊鉤懸具布置得這樣，使得滿載小車的中心近乎在離車輪相同距離的位置上，滿足不同的起升要求。

起重機(jī)防臺(tái)風(fēng)安全措施

起重機(jī)防臺(tái)風(fēng)安全措施：

臺(tái)風(fēng)來臨時(shí)必須將起重機(jī)夾軌器鎖1死，將起重機(jī)車輪用鐵1鞋墊著，起重機(jī)吊鉤掛這場(chǎng)地內(nèi)蕞重貨物，這樣可以增加起重機(jī)穩(wěn)定性。有條件的單位還可以用鋼絲繩做風(fēng)繩將起重機(jī)四個(gè)角與地面鏈接固定，這也是蕞安全的一種方式，雖然麻煩但是比夾軌器安全系數(shù)高。 起重機(jī)上方小車也要和大梁做加固處理，處理緊剎車、墊車輪，還可以用鋼絲繩通過小車預(yù)留吊裝孔和大梁固定。起重機(jī)采用防滑鐵靴扣死，做好門式起重機(jī)錨錠，支腿兩側(cè)均采用纜風(fēng)繩錨固在砼錨錠上，纜風(fēng)繩錨固時(shí)需要用手拉葫蘆拉緊，纜風(fēng)繩與地面角度約45度。

起重機(jī)的應(yīng)急處置

電氣設(shè)備發(fā)生火警時(shí)，應(yīng)用干粉滅火器撲救，嚴(yán)禁用水或泡沫滅火器撲救。

起重機(jī)工作中遇到突然停電，且吊鉤上有吊物時(shí)應(yīng)做哪些工作？

1、所有操縱手柄回零位。

2、通知地面人員緊急避讓，且拉設(shè)禁區(qū)，禁止人員進(jìn)入。

3、必要時(shí)可以手動(dòng)打開制動(dòng)器，點(diǎn)動(dòng)松鉤，將吊物放下。

4、起重機(jī)應(yīng)做好防風(fēng)措施，消除大風(fēng)吹動(dòng)隱患。

汽車起重機(jī)和全路面起重機(jī)是常見的兩種起重機(jī)，在外形看起來，兩者差別不大，很多用戶會(huì)將二者混淆，那么它們之間究竟有什么區(qū)別呢？

一、底盤設(shè)計(jì)的不同

一般的汽車起重機(jī)是在載重汽車底盤上增加起重裝置構(gòu)成起重機(jī)，而全路面起重機(jī)的底盤是專業(yè)的地盤技術(shù)設(shè)計(jì)，兩者的技術(shù)含量不可同日而語。底盤設(shè)計(jì)技術(shù)中的關(guān)鍵是油氣懸架系統(tǒng)和多橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這兩項(xiàng)技術(shù)都是全地面起重機(jī)的獨(dú)有技術(shù)。與汽車起重機(jī)的底盤相比，其具有更強(qiáng)的承壓能力、更平順的行駛性能、更有效地平衡軸荷和增加整機(jī)的側(cè)傾剛度，可以說，專業(yè)設(shè)計(jì)的全路面起重機(jī)底盤與一般的汽車起重機(jī)底盤相比是一個(gè)質(zhì)的飛躍，沒有專業(yè)設(shè)計(jì)的底盤和它所必須的油氣懸架系統(tǒng)，就沒有所謂的全地面起重機(jī)。

二、吊臂制造工藝的區(qū)別

為了盡可能的提高起重機(jī)的起重作業(yè)性能，全路面起重機(jī)的吊臂制造工藝比一般的汽車起重機(jī)要先進(jìn)的多，它們一般由專業(yè)的吊臂制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，都是采用高強(qiáng)度的鋼材。例如國外吊臂普遍采用960 MPa以上的鋼材，有些100t級(jí)的起重機(jī)為減輕質(zhì)量，吊臂上甚至使用了僅4mm厚的瑞典SSAB生產(chǎn)的Weldox1100型鋼板，SSAB目前正在研制1300MPa的超高強(qiáng)鋼板。