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火車輪及行車輪中頻淬火溫度應注意

高溫下鋼的狀態(tài)處在單相奧氏體(A)區(qū)內(nèi)，故稱為完全淬火。如亞共析鋼加熱溫度高于Ac1、低于Ac3溫度，則高溫下部分先共析鐵素體未完全轉(zhuǎn)變成奧氏體，即為不完全(或亞臨界)淬火。過共析鋼淬火溫度為Ac1溫度以上30～50℃，這溫度范圍處于奧氏體與滲碳體(A C)雙相區(qū)。高頻淬火機加工注意事項說到高頻淬火機加熱方式,它主要有兩種:一種是同時加熱淬火,即將工件需要淬火的表面同時加熱,隨后進行急劇的冷卻。

對于過共析鋼，若加熱溫度過高，先共析滲碳體溶解過多，甚至完全溶解，則奧氏體晶粒將發(fā)生長大，奧氏體碳含量也增加。淬火后，粗大馬氏體組織使鋼件淬火態(tài)微區(qū)內(nèi)應力增加，微裂紋增多，零件的變形和開裂傾向增加；5、高頻感應加熱設備應保持清潔、干燥和無塵土,工作中發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象,首先應切斷電源開關(guān),再檢查排除故障,必須有專人檢修高頻感應加熱設備。由于奧氏體碳濃度高，馬氏體點下降，殘留奧氏體量增加，使工件的硬度和耐磨性降低。

中頻淬火工藝運行情況是什么

1)上料:用行車將鋼軌吊至移動臺車上,手動調(diào)整鋼軌在移動臺車上的位置,保證鋼軌與移動臺車在行進方向平行.鋼軌吊裝數(shù)量可為1~2根.

2)開機:啟動冷卻塔電動機,使冷卻塔對中頻電源柜、電容器、淬火變壓器、感應器線圈及匯流銅排等部分進行水冷卻.

3)開啟中頻電源柜,調(diào)整電源功率.

4)開啟消諧補償柜,使消諧補償柜處于工作狀態(tài).

5)啟動移動臺車電動機,通過PLC變頻器變頻調(diào)整臺車行進速度.

6)門架上固定氣缸上升,帶動加熱裝置上升到高工作位置.

7)固定架兩側(cè)電動機移動,調(diào)整加熱裝置左右方向移動,落下淬火感應器,確保淬火感應器剛好壓在鋼軌上.

8)輸入鋼軌工藝參數(shù)和電參數(shù):電網(wǎng)電壓波動±10%,頻率波動50Hz±10%,中頻電壓600~800V,頻率900~1100Hz , 功率:180~200 kW,水壓0.2MPa.鋼軌軌頭加熱到900~980℃后適量噴霧冷卻,余溫控制在420~600℃.

9)開車移動工件完成整個淬火過程.

10)卸料.

火焰淬火在鍛造齒輪上有哪些應用

不知道大家對火焰淬火的了解有多少,它是將可燃氣和氧氣混合產(chǎn)生的高溫火焰噴向鍛造齒輪的表面,使其迅速加熱到淬火溫度,然后以一定的淬火介質(zhì)噴射于加熱面進行淬火冷卻的方法稱為火焰表面淬火法.那么,火焰淬火與感應加熱表面淬火法相比較,火焰淬火具有哪些的特點?其實,注意影響淬裂的主要原因包括:工件的大小與形狀、碳含量高低、冷卻方式及前處理方法等。

1.設備投資低,簡單易行;

2.方法靈活,對鍛造齒輪和加熱面形狀體積的不規(guī)則等不受限制,適應性強,對于單件小批生產(chǎn)更為方便靈活;

3.特別是大型鍛造齒輪的局部表面加熱,采用感應加熱感應器設計制造的難度大,另外無法使鍛造齒輪放置到淬火機床上,而火焰表面淬火可以固定鍛造齒輪而攜帶火焰噴槍和噴頭進行加熱.并可根據(jù)要求選擇淬硬層深.

當然,火焰淬火作為表面加熱淬火特別是單件小批鍛造齒輪表面淬火的一種方法,在國內(nèi)外應用很廣,至今在熱處理方法中仍占有一定比例,在西歐國家應用更廣泛.