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濟南瓦特機電設備有限公司為您帶來天然氣發(fā)電機組與柴油機的區(qū)別介紹:

增壓器:天然氣發(fā)動機采用雙增壓器結構，屬于變壓系統(tǒng)，即脈沖系統(tǒng)，柴油燃燒后體積變大，燃氣機的增壓器壓氣輪相比要小一些。 

點火系統(tǒng):  柴油機壓縮比相對比較大。天然氣發(fā)動機比較大，缸徑大，壓縮比也比汽油機高；氣體燃料發(fā)動機點火系統(tǒng)還有電容器蓄能的能量高，可控硅的開關迅速，電壓上升快，點火線圈瞬時電壓高，火花強，點火成功率高，火花塞壽命長等特點。

隨著增壓技術和混合技術的深入研究，天然氣發(fā)電機組會越來越可靠，功率也會提高到新的臺階。

濟南瓦特機電設備有限公司為您帶來天然氣發(fā)電機組排煙系統(tǒng)設計要點的介紹:

任何燃氣發(fā)動機均有其允許的ziu大排氣背壓。當實際排氣背壓高于發(fā)動機所允許的排氣背壓時，燃氣發(fā)動機將出現(xiàn)排煙不暢，排氣溫度高的現(xiàn)象。嚴重時將不能滿載運行且將出現(xiàn)氣門和渦輪增壓器損壞的現(xiàn)象。

對于燃氣發(fā)電機組分布式能源項目來說，為了充分利用尾氣中的熱量，排煙管道上要增加各種換熱設備；為了優(yōu)化燃氣發(fā)動機排放，排煙系統(tǒng)中還將應用SCR/OXI技術；

為了將發(fā)動機廢氣排到相應的地方，將配置排煙彎頭，排煙管道和排煙消聲器。不同管徑、不同數(shù)量、不同角度的彎頭均將產生一定的阻力。所有這些排煙系統(tǒng)的設備都將增加排煙系統(tǒng)的阻力。

濟南瓦特機電設備有限公司為您帶來天然氣發(fā)電機組排煙系統(tǒng)設計要點的介紹:

排煙管的熱脹冷縮：鋼制管道在500?C時長度延伸量約為3%。為了抵消煙管因為熱脹冷縮而造成的巨大壓力，必須在管道上加裝鋼膨脹節(jié)，否則將嚴重損壞煙管的固定支架。

一般來說，排煙管道每隔6米需安裝一個膨脹節(jié)，管道在每個膨脹節(jié)之后要增加約2.54mm的直徑。保溫要求高：良好的保溫可以讓煙氣的熱量全部排出室外或者全部進入余熱利用設備。

發(fā)動機煙氣成分主要是CO2和水蒸汽，發(fā)動機排煙管道較長，如果溫度下降過快，煙氣在沒有排出煙鹵前就冷卻到100?C以下，如此煙氣中的水蒸汽將變成液體倒灌回發(fā)動機，從而嚴重損壞發(fā)動機氣缸。

濟南瓦特機電設備有限公司為您帶來天然氣發(fā)電機組機房通風設計要點的介紹:

機房通風的主要目的有兩個：一個是提供發(fā)動機燃燒時所需要的新鮮空氣；另一個是帶走發(fā)電機組本身輻射熱量，保證機房環(huán)境溫度。

正確的通風路徑是從室外進入機房的新鮮空氣，應流經發(fā)電機、發(fā)動機，并與發(fā)動機和發(fā)電機進行充分熱交換后再排出室外。

如果流經機房的新鮮空氣沒有與發(fā)電機和發(fā)動機進行充分的熱交換，就不能帶走發(fā)電機組輻射的熱量，也就起不到通風的效果。