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交流與直流充電樁之異同

DC充電樁： DC電動(dòng)車充電站，俗稱“快充”，是一種固定于電動(dòng)車外部，連接到交流電網(wǎng)的設(shè)備，可為非車載電動(dòng)車提供直流電源。其輸入電壓為三相四線AC380V±15%，頻率為50 Hz，直流可調(diào)輸出，直接為電動(dòng)車的動(dòng)力電池充電。因?yàn)?DC充電樁采用三相四線制供電，可提供足夠的功率，輸出的電壓、電流調(diào)節(jié)范圍大，能滿足快充要求。

交變充電：交變電動(dòng)車充電樁，俗稱“慢充”，固定安裝在電動(dòng)車外部，連接到交流電網(wǎng)，為電動(dòng)車車載充電機(jī)(即固定安裝在電動(dòng)車上的充電機(jī))提供交流電源。交互式充電樁僅有電源輸出，無充電功能，需要連接車載充電機(jī)為電動(dòng)車充電。這等于只需要一個(gè)控制電源的動(dòng)作。小區(qū)汽車充電樁安裝公司

區(qū)別：簡(jiǎn)單地說，交流充電樁需要借助車載充電機(jī)充電，而直流快速充電樁不需要這種設(shè)備。兩種充電樁的充電速度有很大的不同，純電動(dòng)車(普通電池容量)完全放電后，用交流充電樁充滿充電需要8小時(shí)，直流快速充電樁只需2-3小時(shí)。在電動(dòng)汽車中，交流充電樁為充電機(jī)提供電能輸入，由于車載充電機(jī)功率不大，無法實(shí)現(xiàn)快速充電。小區(qū)汽車充電樁安裝公司

其兆能源--充電樁維修安裝

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電動(dòng)汽車充電樁場(chǎng)站投建：該怎么選擇合適的充電樁？

隨著生活水平的不斷提高，人們對(duì)出行的要求也越來越高，私家車的普及也越來越廣泛，由于一線城市的燃油車限牌令、限行限行，隨之而來的新能源電動(dòng)車車主越來越多，隨時(shí)補(bǔ)電的需求也在迅速增長(zhǎng)。因此，當(dāng)充電樁場(chǎng)站的建設(shè)中，如何從多個(gè)充電樁中選擇合適的自已充電樁呢？下文將從以下方面加以闡述：

根據(jù)充電方式的不同，可分為交流式充電樁、直流式充電樁；交流式充電樁一般是電流較小，樁體小巧，設(shè)計(jì)美觀，安裝靈活，新能源純電動(dòng)汽車充電率一般為7-8小時(shí)，主要適用于小型電動(dòng)車，安裝地點(diǎn)多為大型商場(chǎng)、寫字樓、物業(yè)小區(qū)、各大社區(qū)公共停車場(chǎng)及家庭停車場(chǎng)，投資成本相對(duì)較低。一般情況下，直流充電樁電流較大，功率較大，充電時(shí)間較短，樁身體積較大，安裝占用面積大，投資較大。DC充電樁主要用于電動(dòng)公共汽車、電動(dòng)轎車、出租車、工程車等需要快速充電的電動(dòng)車，一般1-2小時(shí)就可以快速充電。一般不允許在地下停車場(chǎng)安裝直流充電樁。

按其安裝方式可分為壁掛式和落地式兩種；壁掛式充電樁是靠墻固定的，落地式充電樁是垂直安裝，不需要附著于其它物體。

根據(jù)充電接口方式的不同，可分為一桿一槍和一桿多槍；一桿一槍指的是一桿一次性只能為一輛電動(dòng)車充電，一桿多槍指的是一輛電動(dòng)車可以同時(shí)為多輛電動(dòng)車充電，而市場(chǎng)上多桿雙槍；小區(qū)汽車充電樁安裝公司

——根據(jù)不同的充電樁安裝地點(diǎn)，可分為戶內(nèi)充電樁和戶外充電樁；戶內(nèi)充電樁一般是指物業(yè)小區(qū)的地下停車場(chǎng)，戶內(nèi)充電樁安裝地點(diǎn)較多，當(dāng)戶內(nèi)充電樁安裝地點(diǎn)不同時(shí)，對(duì)戶外充電樁的防護(hù)等級(jí)要求也會(huì)不同，室內(nèi)防護(hù)等級(jí)一般為IP32，室外防護(hù)等級(jí)一般不低于IP54; Ip等級(jí)由兩位數(shù)組成，位數(shù)代表防塵，第二位數(shù)代表防水，數(shù)字越大代表其防護(hù)等級(jí)越好，可按此標(biāo)準(zhǔn)選擇；小區(qū)汽車充電樁安裝公司

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充電樁如何滿足日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車

隨著科技的發(fā)展及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源汽車已受到廣大消費(fèi)者的青睞。據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到800萬輛左右，2030年將達(dá)到汽車總產(chǎn)銷量的40%，即1500萬輛左右。

到目前為止，我國(guó)已成為電動(dòng)汽車擁有量、公共充電樁投運(yùn)的國(guó)家，但新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善，發(fā)展后勁不足。充電樁建設(shè)缺乏后勁，設(shè)備利用率低，存在安全隱患等常見問題。另外，樁基缺乏互連互通，充電接口安全標(biāo)準(zhǔn)不完善，私人充電樁安裝體制障礙猶存。

充電時(shí)間長(zhǎng)導(dǎo)致很多電動(dòng)車用戶不滿，快的快充也要40多分鐘，現(xiàn)有的充電設(shè)施建設(shè)又不完善，與在加油站加油相比，給新能源汽車充電確實(shí)不太方便。公共充電樁平均利用率不足15%，投資巨大，充電產(chǎn)業(yè)盈利能力不強(qiáng)，商業(yè)模式有待進(jìn)一步探索。部分地區(qū)因布置不合理，維修不到位，還出現(xiàn)了大量的破碎樁和樁。因車樁生產(chǎn)企業(yè)眾多，車樁充電接口特別是直流接口不兼容的情況依然存在，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)互連水平低，導(dǎo)致充電設(shè)備不兼容，產(chǎn)品使用率低。小區(qū)汽車充電樁安裝公司

鼓勵(lì)充電服務(wù)企業(yè)與整車企業(yè)開展業(yè)務(wù)合作，實(shí)現(xiàn)車樁協(xié)同發(fā)展，一方面加速研發(fā)先進(jìn)充電技術(shù)，另一方面支持充電商業(yè)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)公樁、私樁的入網(wǎng)和互連互通，使車樁入網(wǎng)后能夠?qū)崿F(xiàn)共享，減少建樁、建網(wǎng)和站樁的比例，提。

很明顯，解決充電問題，還離不開政府、行業(yè)、車廠、運(yùn)營(yíng)商等多方面的參與，開放共享、互聯(lián)互通、智能便捷，不僅是解決電動(dòng)車“里程”、增強(qiáng)消費(fèi)者信心的良方，也是發(fā)展新能源汽車的大趨勢(shì)。以創(chuàng)新為動(dòng)力，推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式。電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)高速發(fā)展，充電樁建設(shè)與服務(wù)能不能跟上？對(duì)許多人來說，這也是一個(gè)值得關(guān)注的問題，“有車就有樁”的模式，能否滿足未來新能源汽車大規(guī)模增長(zhǎng)的需求？小區(qū)汽車充電樁安裝公司

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為什么越來越多的人選擇購(gòu)買新能源汽車？

自2009年國(guó)家出臺(tái)支持私人購(gòu)買電動(dòng)車的相關(guān)補(bǔ)貼政策以來，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)也經(jīng)歷了一系列沉寂、發(fā)展、爆發(fā)的階段。在2014-2015年間，中國(guó)迅速發(fā)展，在2015年超越美國(guó)，成為的新能源汽車市場(chǎng)。

由于被騙補(bǔ)的影響，2016年新能源汽車的產(chǎn)銷量低于預(yù)期，但仍在50萬輛以上，保持了快速增長(zhǎng)。2017年1-10月，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)高歌猛進(jìn)。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))的數(shù)據(jù)，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷完成51.7萬輛和49萬輛，同比分別增長(zhǎng)45.7%和45.4%。以現(xiàn)在的速度增長(zhǎng)，新能源汽車的全年銷量將超過70萬輛。

為何越來越多的消費(fèi)者選擇購(gòu)買新能源汽車？

從今年開始，歐洲國(guó)家相繼發(fā)布了禁止銷售燃油車的消息，雖然不是立即發(fā)布，但大多數(shù)也只是在不遠(yuǎn)的一二十年后。

一、無約束

按照政策規(guī)定，3年內(nèi)逐步取消燃油貨運(yùn)車輛入城證的發(fā)放，即逐步限制燃油貨運(yùn)車輛入城，而純電動(dòng)城市物流配送車入城不受限制，只要有綠牌，就能放行。

二、不搖號(hào)

為進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，新能源汽車指標(biāo)不進(jìn)行搖號(hào)，直接面向符合條件的所有申請(qǐng)者。

作為一個(gè)例子，北京的新能源汽車指標(biāo)不需要搖號(hào)，直接分配給所有通過資格審查的申請(qǐng)者，從而進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

三、低首付

中央銀行和銀監(jiān)會(huì)日前發(fā)布了關(guān)于調(diào)整汽車相關(guān)政策的通知，自2018年1月1日起，個(gè)人使用的新能源汽車高額度由85%提高到75%，商用新能源汽車高額度由75%提高到75%。即首付1.5成即可購(gòu)買新能源汽車。

四、汽車企業(yè)的“雙積分”政策

2017年8月16日召開的第32次部務(wù)會(huì)議審議通過了《乘用車企業(yè)平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》，并經(jīng)、、、質(zhì)檢總局審議通過，自2018年4月1日起實(shí)施。

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