汽車充電樁維修價(jià)格歡迎來(lái)電「其兆能源」

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隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，全純電動(dòng)汽車的數(shù)量在全世界都是越來(lái)越多，這也逐漸暴露出汽車市場(chǎng)對(duì)充電樁的巨大需求，而求遠(yuǎn)大于供的局面究竟該如何解決？

目前，純電動(dòng)汽車的保有量與時(shí)間成正比，但充電樁的數(shù)量，顯然要比這一數(shù)據(jù)增長(zhǎng)得慢很多，如果不能及時(shí)解決充電樁問(wèn)題，那么純電動(dòng)汽車的數(shù)量很快就會(huì)遇到瓶頸。

有人說(shuō)，買純電動(dòng)汽車時(shí)，不都是廠家隨車配一臺(tái)免費(fèi)家用充電樁嗎？

這個(gè)說(shuō)法雖然說(shuō)得有理，但也要考慮到買車的消費(fèi)者，并非每一個(gè)消費(fèi)者都有客觀條件能夠做到一車一樁，比如固定停車位、小區(qū)對(duì)充電樁安裝的監(jiān)管等問(wèn)題，這些都直接影響到家庭的充電樁安裝數(shù)量。汽車充電樁維修價(jià)格

不要相信？那么我們用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明一下，截至今年8月，國(guó)內(nèi)注冊(cè)的純電動(dòng)汽車數(shù)量約為114萬(wàn)輛，而家庭固定充電樁的數(shù)量約為79萬(wàn)輛，也就是說(shuō)有35萬(wàn)消費(fèi)者，由于種種原因沒(méi)有安裝家庭固定充電樁，這一比例占30.66%。

家用充電樁這條路走不通，那么商用充電樁能收費(fèi)嗎？

就目前已知的數(shù)據(jù)來(lái)看，以運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)個(gè)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)算，國(guó)內(nèi)的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)總共有9家達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這與純電動(dòng)汽車保有量不斷上升的趨勢(shì)相比較，雖然不能說(shuō)是杯水車薪，但從總體供需的角度來(lái)看，還是無(wú)法做到一車一樁的。

假如充電樁的事情解決不了，那么純電動(dòng)車的銷售很快就會(huì)出問(wèn)題，消費(fèi)者對(duì)充電樁的程度，直接影響了買車欲望，這對(duì)新能源汽車的發(fā)展，可是有著非常的影響。

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充電樁成為新能源汽車發(fā)展過(guò)程中能否使全社會(huì)都能享受到純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵因素，不僅國(guó)內(nèi)高度重視，國(guó)外汽車市場(chǎng)也是如此。

充電的重要性不用多說(shuō)，駕駛著純電動(dòng)車出行，問(wèn)題就是車輛在缺電的情況下，能否就近找到合適的充電地點(diǎn)。這些都涉及到充電樁的數(shù)量分配問(wèn)題，如果數(shù)量少，車主們將會(huì)花很長(zhǎng)的時(shí)間和距離來(lái)尋找。如多個(gè)充電樁，則車主按就近原則為車輛充電，大大節(jié)省了尋找充電樁的時(shí)間和路程。

我國(guó)的汽車企業(yè)越來(lái)越重視充電樁的建設(shè)。比如純電動(dòng)汽車巨頭特斯拉，其在國(guó)內(nèi)建立的超級(jí)充電站已超過(guò)700個(gè)，其中有5800多個(gè)超級(jí)充電樁。目前國(guó)內(nèi)部署的超級(jí)充電樁數(shù)量仍在增長(zhǎng)，更是有20000多個(gè)超級(jí)充電樁，可見(jiàn)特斯拉對(duì)這一行業(yè)的重視。汽車充電樁維修價(jià)格

除車企外，也十分重視充電樁問(wèn)題，目前很多城市都出臺(tái)了相關(guān)政策，以加快國(guó)內(nèi)的充電樁建設(shè)速度。由于汽車企業(yè)和的雙重支持，國(guó)內(nèi)充電樁的數(shù)量增長(zhǎng)非常迅速，2015年國(guó)內(nèi)公共充電樁的數(shù)量不到50,000根，2020年達(dá)到800,000根。

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1、“建一個(gè)充電樁要多少錢？”

據(jù)悉，不考慮土地費(fèi)用，建設(shè)為50輛電動(dòng)公交車提供更換電池服務(wù)的電池租賃站（不含電池）總投資達(dá)3000萬(wàn)~4000萬(wàn)元；在已有停車場(chǎng)的基礎(chǔ)上建設(shè)為30輛電動(dòng)公交車充電的站點(diǎn)總投資額為1000萬(wàn)元；建設(shè)擁有9個(gè)充電車位的商業(yè)化充電站總投資額至少500萬(wàn)元；一個(gè)路邊充電樁的投資額至少為2.5萬(wàn)元。

單個(gè)充電樁的價(jià)格從兩千多元到萬(wàn)元價(jià)格不等，自用充電樁分為兩種，一種是“壁掛”式，一種是“埋地”式。埋地式的充電樁，只需要打地基、埋線、通電就可以使用，整個(gè)流程可以控制在一兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)。至于壁掛式充電樁的安裝就更快了。從充電方式上分，充電樁有直流充電樁和交流充電樁。

對(duì)于私人車主而言，安裝充電樁首要條件就是要有自己的私人車位，表示，地下車位安裝充電樁相對(duì)好些。地下車位附近一般都能找到電源，將電引到車位相對(duì)簡(jiǎn)單，空中走線也不會(huì)妨礙別人。而且，地下車庫(kù)行人相對(duì)較少。地下車庫(kù)安裝充電樁汽車充電樁維修價(jià)格

2、“充電樁是否安全呢？”

表示，充電樁的安全性能在技術(shù)上可以得到保證。在進(jìn)行充電樁的安裝時(shí)，會(huì)盡量將其打造成一個(gè)封閉的狀態(tài)，只有充電樁的使用者才能打開(kāi)充電接口，有效防范漏電事故。

3、“裝充電樁需要多長(zhǎng)時(shí)間呢？”

一般來(lái)說(shuō)，如果所有條件都具備，比如物業(yè)、供電等部門都同意，安裝方案又不是很復(fù)雜，三天即可完成安裝。大致的流程是安裝公司出具安裝方案，得到供電部門的同意后，派人上門安裝。一般情況下，一天即可裝好充電樁,供電部門驗(yàn)收合格后，會(huì)給充電樁供電。

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2030年，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到多少？中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為這一數(shù)據(jù)屆時(shí)將突破8000萬(wàn)輛，而國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長(zhǎng)江冰進(jìn)一步表示：“我們有充分的把握預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)電動(dòng)汽車的保有量會(huì)超過(guò)1億輛?！?

當(dāng)大量電動(dòng)汽車涌入城市生活，充電設(shè)施的配套建設(shè)需要承擔(dān)更大的壓力：不僅是數(shù)量上的匹配，充電樁必須跟緊電動(dòng)汽車普及的步伐，通過(guò)技術(shù)手段的不斷豐富，為綠色交通的實(shí)現(xiàn)提供更、更、的服務(wù)與支持。

潛在價(jià)值待挖掘

電動(dòng)汽車保有量迅速增長(zhǎng)，衍生出的充電樁市場(chǎng)究竟有多大規(guī)模？特銳德董事長(zhǎng)于德翔為記者算了一筆賬：如果2030年電動(dòng)汽車保有量能達(dá)到1億輛，假設(shè)每輛車每天充電放電能達(dá)30度，一年就是1萬(wàn)億度電，將超過(guò)中國(guó)居民總用電量的50%。這對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)商，意味著每年2000億到3000億的市場(chǎng)規(guī)模。

于德翔介紹說(shuō)，特銳德旗下子公司特來(lái)電已在全國(guó)投建了20萬(wàn)個(gè)充電樁，占全國(guó)總數(shù)量的41%左右。“這個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)，給新能源汽車規(guī)?；l(fā)展‘修了路、搭了橋’，起到了技術(shù)支撐作用?！?

“不僅如此，充電網(wǎng)的工業(yè)、能源、汽車、支付的大數(shù)據(jù)融合在一起，能創(chuàng)造的價(jià)值甚至能比充電運(yùn)營(yíng)和設(shè)備制造更大。”于德翔稱，“充電網(wǎng)可以將智能制造、充電運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)服務(wù)融合于一體，打造出價(jià)值閉環(huán)的新生態(tài)?！?

充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)前景可期，對(duì)充電業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商而言，滿足用戶需求成為首要考量因素。而電動(dòng)汽車在各大城市的推廣與普及，也對(duì)充電設(shè)備和人的互聯(lián)互通提出了更新的要求。

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