電機(jī)齒輪公司常用解決方案

如果輪齒指向軸的方向，則齒輪是內(nèi)嚙合 正齒輪。正齒輪相對(duì)來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，制造也 容易。正齒輪只對(duì)其軸承施加徑向負(fù)載，可在各種 不同的中心距上運(yùn)轉(zhuǎn)，這使正齒輪比較容易安裝。 大多數(shù)設(shè)計(jì)師使用20°的壓力角，但是22 1/2°和25°的壓力角也很常見。壓力角大于20°的齒輪有 較大的負(fù)載能力，但轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)不太平穩(wěn)，噪音也較 大

使用塑料齒輪選擇哪種潤(rùn)滑油好？

1、如果是用于開式齒輪和鏈條，采用基礎(chǔ)油粘度高、粘附性強(qiáng)的齒輪潤(rùn)滑油。

2、如果是用于室外設(shè)備，應(yīng)考慮齒輪潤(rùn)滑油的抗水性和低溫性能，集中潤(rùn)滑的設(shè)備采用半流體潤(rùn)滑脂；而高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備要考慮潤(rùn)滑脂的高溫性能，重負(fù)荷設(shè)備采用極壓型潤(rùn)滑脂。

齒輪材料應(yīng)該有很高的抗彎強(qiáng)度和剛性。

另一個(gè)作用主要是表面作用。由于摩擦力和點(diǎn)接觸 或線接觸(赫茲接觸應(yīng)力)，在輪齒的表面產(chǎn)生了應(yīng) 力。在齒輪運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，輪齒互相滾壓，同時(shí)互 相滑過(guò)。當(dāng)輪齒進(jìn)入嚙合狀態(tài)時(shí),有一個(gè)初始接觸負(fù) 載。齒輪的滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)會(huì)在接觸點(diǎn)之前產(chǎn)生接觸應(yīng)力 (這是一種特殊的壓應(yīng)力)。同時(shí)會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，因?yàn)?輪齒的嚙合部分的接觸長(zhǎng)度是不相同的。這就造成 了摩擦力，它剛好在接觸點(diǎn)的后面形成一個(gè)拉伸應(yīng) 力區(qū)。在圖10中，標(biāo)有R的箭頭顯示滾動(dòng)方向，而 標(biāo)有S的箭頭顯示滑動(dòng)方向。在這兩種運(yùn)動(dòng)方向相反 的地方所形成的力，正是大多數(shù)問(wèn)題的根源。

塑料齒輪的磨損在很大程度上取決于相對(duì)的那個(gè)齒輪。對(duì)于金屬齒輪組合中的塑料齒輪，合成材料在相 對(duì)較硬的金屬上的磨損可能會(huì)與在軟金屬(如鋁和銅)上的磨損不同,具體情況又因配方而 異。金屬齒輪的表面光潔度也會(huì)影響塑料齒輪的磨損。從耐磨的角度來(lái)說(shuō)，金屬-塑料齒輪組合中金屬齒輪 表面光潔度的適宜范圍為12-16 μin。

當(dāng)澆口放在輪輻上時(shí)，z好采用多個(gè)澆口，均勻分 布在齒輪上。當(dāng)使用單一澆口時(shí)，塑料必須繞中央 芯棒流動(dòng)。這會(huì)在芯棒附近形成一條細(xì)小的熔合 線，之后塑性流動(dòng)前沿會(huì)離開中心位置。這種流動(dòng) 形式會(huì)在齒輪相對(duì)澆口一側(cè)的徑向上形成高度的纖 維定向。

在使用多個(gè)澆口的情況下，流動(dòng)模式更加不規(guī)則。 液流從澆口呈輻射狀向四周流動(dòng)，在流動(dòng)前沿匯合 處會(huì)形成三條熔接線。在熔接線位置，纖維的取向 傾向于與流動(dòng)前沿平行。在齒輪中，這會(huì)導(dǎo)致纖維 在熔接線處呈徑向分布，而在齒輪其余部位隨機(jī)分 布。這會(huì)沿熔接線形成低收縮區(qū)域。熔接線與齒輪 其余部位之間纖維取向的差異要比單一澆口齒輪的 更小，因此這種齒輪精度更高。