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基于我國的道路交通安全形勢壓力,每年道路交通事故導致的喪命人數(shù)和車事故去世率均高居世界前列。牌面工序,裁膜——制圖——刻字或噴繪寫真——揭字——覆轉(zhuǎn)移膜。尤其是隨著“村村通”工程建設年復一年的 深入推進,農(nóng)村公路網(wǎng)與農(nóng)民出行、農(nóng)用車輛組成了一個新的以“農(nóng)”為主體的 交通環(huán)境。農(nóng)村公路具有點多線長、彎曲狹窄、視覺障礙、車況低劣等不利于交 通安全通行的因素,道路交通標志的創(chuàng)新設計和科學設置已經(jīng)是當前農(nóng)村交通 安全管理工作的一個重點。人的交通安全意識淡薄,車的交通安全性能不足,路 的交通安全設施技術缺陷,是道路交通安全形勢惡劣的三大成因。寄希望于 “主動發(fā)光”道路交通標志技術改變現(xiàn)狀,無疑是一種創(chuàng)新。但是,道路交通標 志要想完成“從被動反光到主動發(fā)光”的產(chǎn)業(yè)升級成功,還有著一大堆難題需要 攻克。
主動發(fā)光交通標志又叫LED發(fā)光交通標志,可以利用太陽能、風能,也可以通過變壓連接市電使用。在城市街道的兩側(cè),更多給予慢行交通和公共設施提供了豐富的標志語言,除了在交叉路口可以看見指向街道方位和名稱的指路牌之外,路段沿線幾乎沒有影響城市空間的大型路牌類標志。是指國家標準GB5768-2009《道路交通標志語標線》中規(guī)定的主動發(fā)光形式的警示標志、指示標志、指路標志、禁令標志、輔助標志、施工防護等交通標志,以及自主研制的LED為光源的交通標志類產(chǎn)品。
《主動發(fā)光道路交通標志》由國家標準化于2009年正式立項,由相關部公路科學研究院、南京賽康交通實業(yè)有限公司等單位實施起草任務,預計將于2012年正式頒布實施該國家標準。該標準有望成為國際首部主動發(fā)光交通標志的國家標準。