浙江機動車側(cè)翻試驗臺廠家值得信賴

側(cè)翻試驗臺的介紹  

依據(jù)測量值，計算機程序自動按《法規(guī)》計算出車輛的輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負荷率；同時，也計算出車輛在水平面內(nèi)質(zhì)心的座標值xCG、 yCG，車輛質(zhì)心高度座標zCG測量。測試在設(shè)備主平臺上進行。主平臺處于水平位置時測量一次各獨立輪荷，將主平板（如舉升12°-15°，再測量一次各獨立輪荷。，營運車輛結(jié)構(gòu)安全性問題備受政府相關(guān)職能部門的關(guān)注

在這段距離中，運載平臺先是在10秒左右的時間內(nèi)由0km/h加速到50km/h，之后開始勻速平移，再不大于915mm的距離內(nèi)運載平臺將速度減為0km/h。減速的加速度至少20g，并持續(xù)至少0.04s。之后，車輛被向前拋出，進行預(yù)定的翻滾動作。同時得到即將側(cè)翻時翻轉(zhuǎn)角度以及各個輪軸的承重的數(shù)據(jù)，同時通過提高汽車高度，

側(cè)翻試驗臺的重要性

汽車動態(tài)側(cè)翻試驗是目前國內(nèi)外汽車側(cè)翻研究廣泛采用的方法,對包括汽車整備參數(shù)、試驗場地和試驗內(nèi)容等諸多因素進行了嚴格的規(guī)定,但汽車在實際駕駛過程中的各項條件與試驗條件相去甚遠,因此需要在超出試驗條件的實際路況下對汽車的側(cè)翻穩(wěn)定性進行研究。引起汽車側(cè)翻的原因；一般發(fā)生側(cè)翻時，是汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及汽車的輪胎占比多。