混凝土導(dǎo)管供應(yīng)服務(wù)至上 華?；A(chǔ)導(dǎo)管廠

鉆孔灌注樁；高壓噴射；固結(jié)體；單樁承載力

鉆孔灌注樁后壓漿是一項(xiàng)旨在提高樁基承載力、減少建筑物沉降的灌注樁后處理技術(shù)。他可以充分利用成樁混凝土周圍擾動(dòng)的土體，以及沒有及時(shí)排出的泥漿，利用高壓噴射水泥漿擠出這些土體和泥漿，在樁端和樁周形成固結(jié)體，從而在施工成本較低的情況下大幅度地提高單樁承載力的一種新型施工工藝。灌注樁的導(dǎo)管的埋置深度與首盤混凝土澆筑后的累計(jì)時(shí)間、樁孔直徑、混凝土的塌落度、孔底沉淀層厚度都有關(guān)。

鉆孔灌注樁后壓漿施工技術(shù)在工程中的應(yīng)用

1. 工程概況      

擬建的立基上東國際位于鄭東新區(qū)CBD外環(huán)的商務(wù)西三街與商務(wù)外環(huán)路交叉口東北角，由主樓與群樓組成，占地面積約5808m2，建筑物主樓地上33層，高120m，平面呈近四八變形，對(duì)稱分部，三層地下室，擬采用核心筒剪力墻結(jié)構(gòu)；裙樓建筑為地上四層，高約20m，地下室三層，框架結(jié)構(gòu)；由于施工設(shè)備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進(jìn)行，嚴(yán)重者直接導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失?；A(chǔ)埋深約15.0m,荷載標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí)主樓基底壓力平均值約為666KPa，擬采用樁筏基礎(chǔ)。

根據(jù)北京正東國際建筑工程設(shè)計(jì)有限公司提供的設(shè)計(jì)圖紙，基礎(chǔ)共有3組試樁，共15根，待試樁檢測(cè)結(jié)束后，再進(jìn)行工程樁施工。錨樁鋼筋籠通長(zhǎng)設(shè)置，樁身砼為主樓C35。主樓基樁樁徑800mm, 樁數(shù)15根，施工樁長(zhǎng)51.5m。

GTS-311S型電子全站儀的測(cè)角精度為2秒，加上光學(xué)對(duì)準(zhǔn)誤差、照準(zhǔn)誤差以及二倍照準(zhǔn)誤差(2c),其測(cè)角誤差不會(huì)大于10秒。

不論采用直角坐標(biāo)法，還是極坐標(biāo)法測(cè)量，一個(gè)點(diǎn)的測(cè)量受縱橫兩項(xiàng)誤差的影響，橫向誤差受角度的影響,其值可認(rèn)為是10秒,縱向誤差受測(cè)距精度的影響，其值可以是3mm，縱向誤差受測(cè)距長(zhǎng)度的影響較小,橫向誤差受測(cè)距長(zhǎng)度的影響較大,其值隨長(zhǎng)度的增長(zhǎng)而遞增20m時(shí)誤差為1mm,50m時(shí)誤差值為2mm,由于該場(chǎng)地距離較小,所以橫向誤差一般小于2mm。水泥、水、砂石計(jì)量不準(zhǔn)，水泥安定性不好，混凝土攪拌時(shí)間不合理，混凝土運(yùn)。

放樣完成后，請(qǐng)監(jiān)理、建設(shè)方一起驗(yàn)收，并辦理復(fù)核簽證手續(xù)。

鉆孔灌注樁水下混凝土施工過程中導(dǎo)管堵塞的原因及解決方法

樁基礎(chǔ)具有承載力高、可以穿越軟弱土層、便于水下施工及沉降量小等優(yōu)點(diǎn)，所以它在公路橋梁建設(shè)中越來越得到廣泛的應(yīng)用。由于施工設(shè)備落后、各地施工材料不一、施工工藝，操作人為因素等原因，水下混凝土在灌注過程中經(jīng)常出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞（卡管），混凝土灌注不能順利進(jìn)行，嚴(yán)重者直接導(dǎo)致斷樁現(xiàn)象，造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。而這些問題的解決必須從施工的實(shí)際操作中來發(fā)現(xiàn)并加以解決，使之造成的經(jīng)濟(jì)損失、影響降到低。21mm,由于場(chǎng)地測(cè)距較短,其余誤差可以忽略，所以其測(cè)距誤差應(yīng)小于3mm。本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，根據(jù)大呼高速公路多個(gè)大中橋梁鉆孔灌注樁的施工，從施工材料、設(shè)備、施工工藝多方面出發(fā)，對(duì)解決鉆孔灌注樁水下混凝土施工中出現(xiàn)的導(dǎo)管堵塞的問題進(jìn)行探討分析，以提供參考。