沈陽(yáng)LNG汽化撬規(guī)格常用解決方案 歐科能源

lng加氣站的四種類型和工藝說明

lng加氣站的四種類型和工藝說明 lng加氣站的四種類型和工藝說明LNG加氣站共分為四種類型，一般將其分為：撬裝式加氣站、標(biāo)準(zhǔn)式加氣站、L-CNG加氣站、移動(dòng)式撬裝加氣站。LNG撬裝式加注裝置，是為汽車加注lng而單獨(dú)開發(fā)的高度集成設(shè)備，設(shè)備分為三大塊：儲(chǔ)液罐及工藝裝備撬，加液機(jī)、控制值班室，可方便進(jìn)行和注液。該設(shè)備由卸車部分、增壓部分、儲(chǔ)液罐部分、潛液管泵部分、售氣機(jī)部分、安全控制部分及值班集裝箱部分組成。該設(shè)備具有：高度集成、安裝方便、卸液安裝快捷、加注速度快、安全設(shè)施齊全、自動(dòng)化程度高。 工藝說明：LNG加液裝置是利用的浸沒式低溫液體泵，該泵具有連續(xù)運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)及零泄漏的特點(diǎn)。將液態(tài)LNG直接加壓輸送到加液機(jī)，直接給車載低溫瓶沖液，為汽車提供穩(wěn)定的能源。我公司開發(fā)的LNG加液整體撬裝裝置是將加壓、加液、回氣、卸車增壓、EAG等功能集裝在一個(gè)撬體上，實(shí)現(xiàn)快速靈活的加液方式。 技術(shù)參數(shù) 儲(chǔ)存能力 LNG低溫儲(chǔ)罐；有效容積30-50m3 高壓力：1.2Mpa 絕熱形式：真空粉末絕熱。 加氣規(guī)模 加液機(jī)：2臺(tái)、5000-10000m3/d 服務(wù)能力：50-100輛卡車或公交車 加氣功率 槍加氣速度不少于120L/min 控制系統(tǒng)型式采用PLC顯示連鎖控制和微機(jī)管理系統(tǒng)，可自動(dòng)儲(chǔ)存站區(qū) 運(yùn)行參數(shù)、操作方便、自 動(dòng)化程度高。

LNG車輛相對(duì)有較大的優(yōu)勢(shì)

LNG車輛相對(duì)有較大的優(yōu)勢(shì) 加氣速度快： 加氣一般需要2-4分鐘，并且行駛里程長(zhǎng)。 污染?。?改為L(zhǎng)NG車后，尾氣中的SO2可減少90%以上，CO可減少90%，HC可減少74%， NOX可減少39%，CO2可減少24%，噪音降低40%，大大降低了環(huán)境污染。每替代一噸柴油可減少二氧化碳排放0.88噸。 燃料成本低： 這主要表現(xiàn)在燃料價(jià)格上，LNG市場(chǎng)銷售價(jià)格較高的為4.5元左右，0#柴油價(jià)格為7.11元，93#價(jià)格為7.63元，97#價(jià)格為7.63元，費(fèi)用可節(jié)約40%以上。 使用安全： LNG相對(duì)密度為0.7左右，比空氣輕，泄漏后很容易擴(kuò)散，不會(huì)積聚在低洼處著火；燃點(diǎn)為650℃，比柴油燃點(diǎn)260℃高許多，不易輕易點(diǎn)燃；另外，LNG汽車用的鋼瓶是高壓容器，其制造、檢驗(yàn)和試驗(yàn)都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，并且有防爆裝置，不會(huì)因?yàn)榕鲎舶l(fā)生火災(zāi)或。 延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，降低維修費(fèi)用：LNG辛烷值為130，成分穩(wěn)定，不含有硫化物、水分等腐蝕性物質(zhì)。LNG燃燒充分，不積碳，噪音低，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，可節(jié)省50%以上的維修費(fèi)用。 動(dòng)力性能好： 針對(duì)重卡載重大、上下坡多的工況（特別是自卸等工程用車），開發(fā)了重卡版氣體發(fā)動(dòng)機(jī)，通過加大低速時(shí)的充氣效率，提高了低速扭矩，降低了燃料消耗率。 采用濰柴、上柴的大功率氣發(fā)動(dòng)機(jī)，按照天然氣特性標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)電控程序，保證了重卡足夠的功率和扭矩的需要。低溫啟動(dòng)性能好:低啟動(dòng)溫度-30℃,ECU根據(jù)水溫、空氣溫度對(duì)燃料噴射和點(diǎn)火提前角進(jìn)行補(bǔ)償，保證低溫啟動(dòng)性能。 0#柴油在冬季-10度時(shí)會(huì)產(chǎn)生結(jié)臘,無(wú)法正常使用，需更換-20#柴油，在-30℃時(shí)需更換-35#柴油，燃料成本更高。LNG在-30℃以上時(shí)可正常燃燒，在冬季其燃料費(fèi)用節(jié)約50%以上。

LNG氣化站內(nèi)的電氣設(shè)備是按照防爆規(guī)范設(shè)計(jì)安裝的

LNG氣化站內(nèi)的電氣設(shè)備是按照防爆規(guī)范設(shè)計(jì)安裝的。工作人員在LNG氣化站內(nèi)使用非防爆電氣設(shè)備、工器具時(shí)，要嚴(yán)格按照動(dòng)火作業(yè)的要求辦理手續(xù)，做好安全措施。 手機(jī)、照相機(jī)等電子產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生靜電和電磁輻射，必須禁止在站內(nèi)使用。即使是防爆對(duì)講機(jī)長(zhǎng)期使用也會(huì)產(chǎn)生靜電和電磁輻射，因此使用防爆對(duì)講機(jī)也要經(jīng)常接觸一下地面或接地線來放電，特別是出現(xiàn)LNG大量泄漏，在低處形成云霧時(shí)，使用對(duì)講機(jī)要特別小心。 LNG在裝卸、儲(chǔ)運(yùn)過程中，由于流動(dòng)、沖擊、攪動(dòng)等易產(chǎn)生和聚集靜電荷。天氣干燥時(shí)，在地面上也會(huì)聚積電荷。如果設(shè)備、設(shè)施防靜電措施未落實(shí)或效果差，靜電荷不能及時(shí)消除，靜電電位上升到一定程度，就會(huì)發(fā)生靜電放電現(xiàn)象，產(chǎn)生靜電火花，引發(fā)災(zāi)難故。 閃電、雷擊是能量很大的點(diǎn)火源。在NG放散塔附近裝設(shè)避雷針，在儲(chǔ)罐上裝設(shè)避雷環(huán)，在附近的鍋爐本體頂部裝設(shè)避雷帶，這些避雷設(shè)施均與全廠接地網(wǎng)連結(jié)，很好地保護(hù)了LNG氣化站。

中國(guó)LNG加氣站發(fā)展趨勢(shì)

LNG加氣站發(fā)展趨勢(shì) 中國(guó)LNG加氣車輛的主力軍是LNG重卡及LNG公交兩類，雖然各種工程車輛及特殊車輛也已經(jīng)展開了相關(guān)改造，但是車輛總數(shù)及發(fā)展力度尚有所不及。發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)單位濰柴動(dòng)力曾在2014年末指出，當(dāng)時(shí)全國(guó)重卡保有量約300萬(wàn)臺(tái)；另一方面，根據(jù)城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，全國(guó)公交車保有量在“十二五”末期要達(dá)到60萬(wàn)輛，數(shù)據(jù)顯示已經(jīng)基本達(dá)成目標(biāo)。LNG車輛由于車型不用，耗氣量有所區(qū)別，其中重卡的百公里耗氣量從33-39公斤不等，公交的百公里耗氣量從30-39公斤不等。一般來說，重卡的年行駛里程為10-12萬(wàn)公里，公交車的年行駛里程為7-10萬(wàn)公里。我們統(tǒng)一LNG車輛（重卡、公交）百公里耗氣量為30公斤，年行駛里程8萬(wàn)公里。 國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)目前的主流發(fā)展方向就是LNG重卡，而在公交領(lǐng)域，LNG公交還要面對(duì)電力公交的競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)未來LNG車輛可以占據(jù)公交重卡總保有量的30%左右。同時(shí)我們還需要留意加氣站的加氣量，預(yù)計(jì)市場(chǎng)飽和后，LNG加氣站的日平均加氣量可以達(dá)到15噸左右。 對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，我們可以得出一個(gè)數(shù)字，中國(guó)陸上LNG加氣站未來的保有量可以達(dá)到4734座。 目前，我國(guó)船舶油改氣改造正在逐步展開，曾經(jīng)做過保守預(yù)計(jì)，全國(guó)符合船舶油改氣條件的船只數(shù)目約有3萬(wàn)艘。而據(jù)卓創(chuàng)了解，一個(gè)船舶加氣站一天能夠加氣的船舶數(shù)量?jī)H在10-20艘左右，所以未來船舶加氣站建設(shè)數(shù)目應(yīng)該也在千座以上。 綜上，我國(guó)LNG加氣站雖然近年來建設(shè)進(jìn)度偏快，但距離市場(chǎng)真正飽和還有一定距離，從業(yè)者需要注意的是兼顧LNG車輛和船舶的發(fā)展速度，LNG加氣站市場(chǎng)未來還有很大的發(fā)展空間。