安寧預(yù)應(yīng)力錨索錨具價(jià)錢(qián)咨詢客服「多圖」

1.采用預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固時(shí)，其錨具的張拉端和錨固端至少應(yīng)有一端為自由活動(dòng)端。

2.預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板加固用錨具可采用平板錨具，也可采用帶小齒齒紋錨具（尖齒齒紋錨具和圓齒齒紋錨具）等。

3.設(shè)計(jì)普通平板錨具的構(gòu)造時(shí)，其蓋板和底板的厚度應(yīng)分別不小于14mm和10mm;其加壓螺栓的公稱直徑不應(yīng)小于22mm。

4.設(shè)計(jì)尖齒齒紋錨具的構(gòu)造時(shí)，其齒深宜為0.3mm~0.5mm，齒間距宜為0.6mm~1.0mm。為了防止尖齒齒紋錨具將預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板剪斷，該類錨具在尖齒處應(yīng)進(jìn)行倒角處理。

設(shè)計(jì)圓齒齒紋錨具的構(gòu)造時(shí)，其齒深宜為0.3mm~0.5mm，齒間距宜為0.6mm~1.0mm。對(duì)圓齒齒紋錨具，為防止預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板在錨具出口處因與錨具摩擦而產(chǎn)生斷絲現(xiàn)象，錨具在端部切線方向應(yīng)與預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板受拉力方向平行。

昆明上申工貿(mào)有限公司于2005年注冊(cè)成立，生產(chǎn)出無(wú)粘結(jié)鋼絞線均達(dá)到JG161-2004，抗拉強(qiáng)度1860mpa以上。由于優(yōu)選原料與精湛的生產(chǎn)工藝，昆明上申工貿(mào)有限公司生產(chǎn)出的無(wú)粘結(jié)鋼絞線產(chǎn)品均達(dá)到50年或50年以上使用壽命。大量銷售預(yù)應(yīng)力鋼絞線、昆明、成都、貴陽(yáng)、庫(kù)存量大。歡迎您來(lái)電咨詢！

其挖錨特性是機(jī)器行進(jìn)傾覆，錨具斗由下向上強(qiáng)迫切錨。其發(fā)掘力大，頻率高，實(shí)用于含水量沒(méi)有大于27%的I—Ⅳ類錨，它可間接往自卸公共汽車上卸錨，停止錨的外運(yùn)任務(wù)。正錨具挖錨具的工作形式次要有側(cè)向開(kāi)挖和正向開(kāi)挖兩種。側(cè)向開(kāi)挖，就是挖錨具沿行進(jìn)位置挖錨，運(yùn)載送機(jī)器停正在正面裝錨。本法挖錨具卸錨時(shí)，秀臂回轉(zhuǎn)立場(chǎng)小，運(yùn)載送機(jī)器傾覆便當(dāng)，消費(fèi)率高，采納較廣。成都錨具挖錨具動(dòng)土反錨具挖錨具的開(kāi)挖形式可分成溝端開(kāi)挖與溝側(cè)開(kāi)挖兩種。溝端開(kāi)挖，就是挖錨具停正在溝端，向后發(fā)展著挖錨，公共汽車停正在兩旁裝錨。溝測(cè)開(kāi)挖，就是挖錨具沿溝槽一側(cè)曲線挪動(dòng)，邊走邊挖。本法挖錨幅度和深淺較小，邊坡易掌握。

眾所周知，預(yù)應(yīng)力錨具在橋梁建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。我們?cè)诠こ淌┕ぶ校x不開(kāi)錨具的運(yùn)用，現(xiàn)就預(yù)應(yīng)力工程中錨具應(yīng)該如何選擇，為大家分享一些產(chǎn)品知識(shí)。、技術(shù)含量：不同的錨具的規(guī)格、尺寸不同產(chǎn)品的參數(shù)都是經(jīng)過(guò)技術(shù)認(rèn)證的，技術(shù)含量很高，不能隨意的生產(chǎn)。生產(chǎn)必須按照?qǐng)D紙進(jìn)行。選擇時(shí)一定要選擇有資質(zhì)的公司。材料的選擇：材料是預(yù)應(yīng)力錨具質(zhì)量的源頭，材料的優(yōu)劣對(duì)錨具的影響很大，材料會(huì)影響錨具的穩(wěn)定性，因此選擇質(zhì)量好的材料十分重要。