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長(zhǎng)途運(yùn)輸經(jīng)常需要面對(duì)復(fù)雜的地形,歐曼EST穿越版搭載了皮實(shí)耐用而且格外省油的康明斯X12發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)較大輸出510馬力,是目前市場(chǎng)上X12動(dòng)力的較大馬力段。與之相匹配的是法士特12擋鋁合金外殼的變速箱,3.7速比的低速比后橋配合低速高扭的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)非常適合翻越崎不平的道路,爬大長(zhǎng)坡也不在是什么費(fèi)力的事。
新歐曼ETX駕駛室內(nèi)廣角視角,歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似,但是歐曼把這個(gè)儀表臺(tái)做成了直的,有些按鍵需要趁著身子才能按到,沒(méi)有環(huán)彎式儀表臺(tái)觸手可及的優(yōu)勢(shì)。
而且這個(gè)儀表臺(tái)上面是斜的,損失了一部分放置物品的空間,手邊的儲(chǔ)物槽比較淺,如果對(duì)講機(jī)大一點(diǎn)只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤(pán)也隨著車(chē)型的更新?lián)Q了個(gè)造型,擋桿位置偏高,主駕駛的座椅為氣囊座椅,舒適性良好,且座椅包圍性較佳。
歐曼ETX底盤(pán)方面:
濰柴WP12 430E50發(fā)動(dòng)機(jī),可輸出馬力為430馬力,輸出扭矩2060N.m,排放達(dá)到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。
與發(fā)動(dòng)機(jī)配合,輸出動(dòng)力的是法士特12JSDX240TA變速箱,擁有12個(gè)前進(jìn)擋位和2個(gè)倒擋。
空濾是雙級(jí)空濾,也就是油濾 紙濾,雙重過(guò)濾可以更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)惡劣環(huán)境進(jìn)氣的過(guò)濾效果,保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī),提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性。
后橋采用安凱的16噸級(jí)輪邊減速橋,主減速比5.92,后12片鋼板,帶有雙騎馬卡,加大了對(duì)工地路況的適應(yīng)性。
全新一代歐曼GTL超能版自卸車(chē)以歐洲gao端自卸車(chē)產(chǎn)品為,采用戴姆勒平臺(tái)化、模塊化技術(shù)開(kāi)發(fā)的全新一代歐曼GTL平臺(tái),搭載福田康明斯全新一代ISG工程版專(zhuān)用動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)“全新平臺(tái) 全新動(dòng)力”整車(chē)一體化開(kāi)發(fā)模式。同時(shí),經(jīng)戴姆勒奔馳整車(chē)與動(dòng)力系統(tǒng)全新優(yōu)化匹配,充分發(fā)揮整車(chē)大扭矩優(yōu)勢(shì),激發(fā)較大動(dòng)力輸出,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力突破,車(chē)速快,更gao效。從而拉開(kāi)自卸車(chē)產(chǎn)品升級(jí)換代的序幕,推動(dòng)自卸車(chē)行業(yè)進(jìn)入強(qiáng)動(dòng)力、高的效率的新時(shí)代。